在探索未來空中出行的藍海中，載人電動垂直起降飛行器（eVTOL）領域正逐步揭開其神秘面紗。盡管商業化之路依舊充滿挑戰，但御風未來這家位于中山的創新企業，以其獨特的商業化路徑，成為了中國載人eVTOL領域內的一顆璀璨新星。
對于眾多載人eVTOL廠商而言，商業化似乎總是“雷聲大雨點小”。一方面，新型eVTOL大多仍處于適航審查階段，未能取得適航三證及實現交付；另一方面，基礎設施、監管手段及法律法規的缺失也構成了巨大障礙。然而，御風未來卻憑借其在工業級無人機領域的穩定營收和利潤，走出了一條不同尋常的道路。
御風未來的創始人兼CEO謝陵，對于eVTOL商業化的見解頗為獨到。他認為，在漫長的適航審查過程中，載人eVTOL企業不應閉門造車，而應盡早接觸用戶和市場。這也是他選擇讓御風未來的載人eVTOL先行申請貨運適航證的重要原因之一。謝陵的這一策略，不僅為御風未來贏得了寶貴的時間窗口，也為其載人eVTOL的未來商業化奠定了堅實基礎。
御風未來M1
謝陵的創業之路并非一帆風順。2016年，他與御風未來的另一位創始人劉十一，從國產大飛機C919項目組毅然離職，懷揣著對垂直起降固定翼飛行器的夢想，在上海浦東張江租下了一間僅有20平米的辦公室。那時，他們既沒有足夠的創業資金，也沒有明確的商業化計劃，僅憑對技術的熱愛和多年的實踐經驗，開始了艱難的創業之旅。
經過數年的不懈努力，御風未來旗下的工業無人機品牌福昆航空，已研發出多款中小型垂直起降固定翼無人機，廣泛應用于公安、應急、消防、能源設施巡檢等多個領域。這些成就不僅為御風未來帶來了穩定的現金流，更為其載人eVTOL的研發提供了充足的資金支持。
在談到從工業無人機到載人eVTOL的轉變時，謝陵表示，這一轉變是科技應用領域智能化、電動化、網絡化趨勢的必然結果。他認為，新型智能化的航空器將更加注重自我決策能力和安全性，而御風未來所選擇的復合翼技術路線，正是基于其在航程、航時性能以及安全性方面的優勢。
在載人eVTOL商業化方面，御風未來采取了與眾不同的策略。他們沒有像其他初創企業一樣直接提交載人eVTOL的適航證申請，而是先以載物版、貨運型的M1遞交適航申請。謝陵認為，這一策略有助于御風未來在市場上迅速驗證技術、探索商業場景、培養運營人才并建立運營規則。
“我們不能不面向市場就閉門造車好幾年?！敝x陵強調，“一款載人飛機必須花好幾年來驗證安全性，但如果最后這個‘車’造出來并不滿足市場需求，那會導致很多前期投入白白浪費。”
御風未來的這一策略也引發了業內的廣泛關注。面對同行的先發優勢，謝陵表現得頗為豁達。他認為，低空出行市場非常大，可以容得下很多廠商。最終大家比拼的依舊是產品、服務以及能否為客戶帶來經濟收益和社會效益。
御風未來還是業內罕見的以100%國產化為宣傳點的載人eVTOL廠商。謝陵認為，現在正是有條件在eVTOL上做全國產化的時機。他指出，國內航空供應鏈有足夠的潛力，只要給予需求牽引，就能做出滿足適航要求的產品。
“在中國現有的工業基礎、產業基礎上，一定能夠做成全國產化、高安全性的飛行器。”謝陵充滿信心地說，“我們應該抓住這樣一個彎道超車的機遇，就像新能源汽車一樣，在新型航空器浪潮中創造出一個人類歷史上從沒有過的全新市場。”
御風未來M1B型電動垂直起降無人駕駛航空器
隨著御風未來在載人eVTOL領域的不斷探索和突破，我們有理由相信，未來的空中出行將更加便捷、高效和安全。御風未來的故事，也將成為中國載人eVTOL領域的一段佳話。
