在2026北京車展的“王牌對話”直播間里，HERE大中華區總經理阮野與業務與解決方案架構副總裁Severin Bredahl-Banovic，圍繞中國車企全球化布局、地圖技術演進及AI賦能出行等話題展開深度探討。作為深耕中國二十余年的國際地圖服務商，HERE正通過雙向窗口戰略，助力中國品牌走向全球市場，同時引入國際成熟技術反哺本土創新。
阮野指出，中國車企出海面臨兩大核心挑戰：制圖與位置服務能力、多國合規適配。HERE憑借全球超54個國家和地區的本地化經驗，構建起覆蓋數據采集、法規適配、文化落地的完整服務體系。數據顯示，按2025年出口量排名，中國前十車企均為HERE客戶，其與超30家本土OEM的合作已覆蓋從L1到L2的全流程支持。這種模塊化合作模式，使車企可根據需求選擇數據、技術或完整解決方案，與部分強制捆綁銷售的服務商形成鮮明對比。
Severin強調，盡管地圖形態正從高精地圖向無圖化演變，但其核心價值未變：一方面作為自動駕駛驗證、仿真的基礎數據源，另一方面通過統一數據接口降低車企全球化部署成本。以人機共駕場景為例，HERE的AI實時地圖可確保不同市場用戶體驗的連貫性，該技術已通過歐盟ISA限速法規測試及澳大利亞ANCAP安全評級驗證。
在技術協同層面，HERE與高德、百度的戰略合作已進入實質階段。2026年車展期間，三方將聯合發布全球“紅綠燈倒計時”服務，通過整合中國算法與HERE全球數據，實現技術出海。阮野透露，某新能源品牌借助HERE平臺，僅需一次適配即可完成從歐洲到北美的市場切換，多區域部署成本降低60%以上。
面對中國圖商全球化競爭，阮野認為雙方更多是互補關系。HERE的全球合規經驗與本地化團隊，可幫助合作伙伴規避數據主權風險，例如歐盟GDPR合規成本通常占出海總投入的30%以上。目前，微信海外定位等主流應用均采用HERE數據底座，這種技術授權模式已成為中國互聯網企業出海的標準配置。
在業務邊界拓展上，HERE正將智能駕駛技術向機器人領域延伸。阮野以近期機器人馬拉松為例，指出端到端自主導航技術已從概念走向實用，HERE正探索將車載傳感器與機器人感知系統的數據融合方案。Severin補充稱，AI賦能的實時地圖可同時服務自動駕駛卡車、物流機器人等多場景，形成物理世界的統一數字底座。
對于中國市場，Deon感慨于其創新速度對全球產業格局的重塑。他透露，HERE中國團隊規模已超外資圖商總和，深圳某新能源品牌合作中，HERE派出的支持團隊甚至超過對方總部參會人數。這種深度綁定模式，使HERE能快速響應中國車企從數據采購到聯合研發的多樣化需求，例如為某品牌定制的“一次部署、全球更新”方案，使其新車上市周期縮短40%。
