近日，荷蘭一家以“全特斯拉車隊”為特色的租賃公司Mistergreen陷入破產危機，其商業模式的核心假設遭遇現實重挫。這家曾豪賭自動駕駛機器人出租車未來的企業，如今正變賣全部資產，債券持人面臨血本無歸的局面，引發行業對電動汽車殘值與自動駕駛技術商業化進程的深度反思。
Mistergreen的破產源于雙重打擊：特斯拉新車價格持續下調引發的二手市場崩盤，以及承諾已久的“民用車輛升級為機器人出租車”功能遲遲未能落地。2022年，該公司車隊規模達4000余輛特斯拉，這一數字雖彰顯其市場野心，卻也使其在貶值潮中承受了更劇烈的沖擊。據財務數據顯示，僅資產減值損失就高達數百萬歐元，直接導致債務違約。
該公司的戰略曾高度依賴特斯拉創始人埃隆·馬斯克的公開承諾。2019年，馬斯克宣稱特斯拉汽車因具備全自動駕駛（FSD）功能，將成為“增值資產”，甚至預言一輛Model 3作為機器人出租車的價值可達10萬至20萬美元。Mistergreen據此構建商業模式，認為特斯拉車型在電池質量、軟件更新、充電網絡等維度領先行業，未來殘值表現將遠超傳統燃油車。
然而，現實走向與預期截然相反。行業分析機構Electrek指出，特斯拉為刺激銷量頻繁降價，導致其二手車貶值速度遠超行業平均水平。同時，FSD功能雖經歷多次更新，但仍未實現無監督完全自動駕駛，民用車輛轉型機器人出租車的承諾至今未兌現。對Mistergreen而言，這相當于核心盈利支柱的雙重崩塌。
消費者眼中的特斯拉降價是利好，但對持有數千輛特斯拉、背負高額殘值擔保的租賃公司而言，這無異于致命一擊。Mistergreen曾通過發行債券籌集資金采購車輛，但自去年起已無力償還債務。目前，荷蘭、比利時及德國的多家租賃公司正接手其剩余車隊，投資者損失預計達數千萬美元。
盡管Mistergreen在2022年年報中仍強調特斯拉車型的市場需求與殘值潛力，但行業觀察人士認為，其破產暴露了電動汽車租賃業務的三大風險：過度依賴單一品牌、對技術突破時間表的誤判，以及未充分評估價格戰對資產價值的影響。截至發稿，該公司管理層尚未對破產傳聞作出公開回應。
