女企業家董明珠，以其直率的言辭和頻繁的熱搜亮相，成為了公眾關注的焦點。在新能源汽車這一熱門領域，董明珠的布局早在幾年前就已悄然展開。
回溯至2016年，董明珠懷揣著進軍汽車行業的夢想，希望通過格力電器收購珠海銀隆新能源，以此作為造車的起點。然而，這一提議在董事會遭遇了阻礙。盡管如此，董明珠并未放棄，她以個人身份入股銀隆新能源，堅持自己的造車之路。
令人欣慰的是，2021年，格力電器通過拍賣方式成功收購了銀隆新能源約30.47%的股份。加上董明珠的個人持股，格力電器以47.93%的表決權將銀隆新能源納入麾下，并將其更名為“格力鈦新能源股份有限公司”。這一舉措標志著格力正式踏上了造車之旅。
近日，在《四川觀察》欄目的采訪中，董明珠就格力造車的進展進行了回應。當被問及造車進展時，她坦言“一直在進行中”。面對“到哪一步”的追問，董明珠直言不諱：“沒有到哪步，就是為消費者服務?！彼M一步表示：“如果你要電動車，我也可以直接給你提供。”
在采訪中，董明珠還透露了格力的造車方向。她強調，格力不做小轎車，而是專注于生產環衛車、重卡等各類工程車以及公交車。對于新能源乘用車市場，格力并未涉足。當主持人追問為何放棄這一市場時，董明珠解釋說：“也不叫放棄，是不想做那一塊。這不等于放棄，也不等于我們必須要去做?！?/p>
值得注意的是，格力造車與小米造車雖然都是跨界之舉，但兩者在造車方向和思路上卻大相徑庭。董明珠與雷軍之間的“1億元打賭”往事早已成為過眼云煙，而兩家公司在造車領域的決策和選擇也各自不同。這些背后的因素，讓兩家公司走上了截然不同的發展道路。
