中國新能源汽車市場近年來在舒適性、智能化與科技感方面不斷突破，但在高性能旗艦中大型SUV領域，傳統燃油車時代的經典品牌如寶馬M、奔馳AMG和保時捷等仍占據主導地位。如今，隨著新能源技術的快速發展，中國汽車工業亟需一款能夠代表全球頂尖水準的“性能圖騰”。在這一背景下，極氪8X的推出，標志著中國品牌正式向高性能豪華SUV市場發起沖擊。
極氪8X基于吉利集團深厚的造車積淀，在性能、安全、智能化和舒適性等方面進行了全面升級。其搭載的SEP浩瀚超級電混系統，采用900V混動高壓架構，曜影版綜合最大功率高達1030kW，馬力超過1400匹，百公里加速時間僅需2.96秒，成功躋身“2秒俱樂部”。即便是普通雙電機版本，零百加速也達到3.7秒，性能表現媲美傳統燃油性能車。
在補能和持續性能方面，極氪8X同樣表現出色。車輛配備支持6C超充的大容量電池包，純電續航最高可達328km，綜合續航超過1200km。即使在饋電工況下，其百公里加速表現仍優于寶馬X5M和保時捷Cayenne等傳統燃油性能標桿。極氪8X通過前后四個電機協同分攤電池供電壓力，配合發電機實時補能，確保高強度輸出下的動力穩定性。
底盤方面，極氪8X采用閉式雙腔空氣懸架和雙閥CCD電磁減振系統，并引入主動防傾桿技術。在高速過彎時，車身側傾角可被抑制在2度以內，顯著提升操控穩定性。結合浩瀚AI數字底盤和定海智能中樞，車輛能夠實時感知路況并精準執行，即使在高速爆胎等極端情況下，也能迅速調整車身姿態，保障乘員安全。
安全性能是極氪8X的另一大亮點。車輛采用“一體式雙門環”架構，減少結構薄弱點，提升碰撞能量分散能力。A/B柱區域首創夾心設計，內部嵌入抗拉強度高達2000MPa的熱氣脹管，配合一體式壓鑄后車身技術，整車扭轉剛度達到42400 N·m/deg。電池安全方面，極氪8X構建了“985”立體防護體系，通過9層側面、8層底部和5層頂部的結構支撐，最大限度保障電芯安全。
智能化方面，極氪8X首發搭載WAM世界行為模型，打破傳統電子模塊壁壘，實現輔助駕駛域、智能座艙域、底盤域和動力域的底層數據整合。基于這一架構，車輛推出“超級EVA”智能體，支持高階場景理解和主動協同交互。極氪8X提供H7和H9兩種智駕硬件方案，H9版本配備雙英偉達Thor芯片和5顆激光雷達，綜合算力高達1400 TOPS，構建“三重360度”全局環境感知體系。
在舒適性配置上，極氪8X通過浩瀚S架構的底層整合能力，優化內部空間布局。座艙有效面積達5.93平方米，人均占地面積超過1.18平方米。第二排配備150mm前后滑軌，膝部空間可達200余毫米。后備廂常規容積1133升，可輕松容納標準嬰兒車。座椅方面，主駕加入動態側翼支撐功能，后排引入“伊姆斯”風格躺椅，靠背最大傾斜角度137度，配合22點位分區按摩系統，提升長途乘坐舒適性。
極氪8X的推出，不僅填補了中國品牌在高性能豪華SUV領域的空白，更以“極致駕控+旗艦豪華”的定位，為市場提供了差異化選擇。其35.68萬元的起售價，結合三電系統、機械底盤和高階智能座艙等硬核配置，展現出極高的性價比。在當前新能源市場競爭日益激烈的背景下，極氪8X的選擇無疑為行業樹立了新的標桿。
