雷軍在新能源汽車領域再創佳績，其領導的小米汽車正引領行業新風潮。
自小米汽車SU7問世以來，雷軍已然成為業界矚目的焦點。從新車發布時的轟動效應，到隨后節節攀升的訂單量與交付成績，雷軍不斷刷新著中國新能源汽車市場的記錄。
尤為小米汽車在造車領域的受眾群體與手機時代大相徑庭。曾經，雷軍在手機領域被譽為“直男收割機”，而今，在SU7車主中，女性用戶占比顯著，雷軍也因此被戲稱為“小姐姐收割機”。
隨著小米汽車的熱銷，其市值也迎來了爆發式增長。從去年3月的約4000億港元，到如今已飆升至1.4萬億港元，漲幅高達250%。小米汽車已躋身全球第三大、中國第一大高市值車企之列，且與排名第二的豐田汽車差距日益縮小，僅需約30%的漲幅便可實現超越，成為全球第二大車企。
而這一切，還僅僅是小米首款車型SU7所取得的成就。近日，小米汽車再度發力，發布了第二款車型SU7 Ultra。雷軍因此再次成為業界封神的人物。據小米官方數據顯示，SU7 Ultra在發布后的十分鐘內，大定訂單量已突破6900輛，以每輛車52.99萬元的價格計算，總金額超過36億元。
SU7 Ultra之所以如此搶手，原因在于其價格遠低于市場預期。此前，業界普遍預測該款車型的價格將達到81.49萬元，然而實際售價卻僅為52.99萬元，比預期便宜了近28萬元。這一價格策略使得SU7 Ultra的性價比凸顯，成為同價位車型中的佼佼者。
事實上，若以80多萬元的價格購買SU7 Ultra，確實面臨不少強勁競爭對手。但在50多萬元的價格區間內，能夠與SU7 Ultra相抗衡的車型屈指可數。因此，消費者紛紛搶購，僅在發布后的十分鐘內，就鎖定了6900輛訂單。
從SU7到SU7 Ultra，雷軍在新能源汽車領域的成就斐然。此前，雷軍曾設定年度銷售目標為1萬輛，但就目前的情況來看，這一目標或將在月內即可達成。如今，雷軍面臨的新挑戰或許不再是銷售問題，而是如何確保產能跟得上市場需求。畢竟，如此搶手的車型，若需等待半年才能交付，無疑會讓消費者感到焦急。
