國泰航空（00293.HK）在經歷2020年至2022年連續三年虧損后，憑借業務調整和市場復蘇，于2023年至2025年實現凈利潤合計超300億港元，被集團行政總裁林紹波稱為“歷史最佳三年”。根據最新發布的2025年年報，國泰集團全年收益達1167.66億港元，同比增長11.9%；股東應占溢利108.28億港元，同比增長9.5%。這一成績主要得益于可載量增加、客運量穩定及貨運需求強勁。
作為太古集團航空板塊的核心企業，國泰航空、國泰貨運與香港快運構成集團三大業務主體。由于香港缺乏本土航線，其業務高度依賴跨境與國際市場。2025年，國泰航空客運收益達724.54億港元，同比增長15.8%，運載乘客2887.1萬人次，同比增加26.5%；貨運收益為242.79億港元，同比增長1.2%，但受全球貿易波動影響，收益率下跌4.6%至2.69港元。香港快運客運收益增長6.7%至63.94億港元，但因新航線成熟期較長及發動機問題導致部分客機停飛，全年虧損擴大至9.96億港元。
國際局勢變化為國泰帶來機遇與挑戰。2025年，中東地緣沖突導致當地航司運力縮減，原本經中東中轉的旅客轉向香港樞紐，推動國泰長途航班與貨運需求短期上升。然而，全球航空燃油價格在3月較前兩月近乎翻倍，集團通過燃油套期保值和提升燃油附加費應對成本壓力。林紹波在業績說明會上強調，此舉旨在維持運力穩定，后續將根據市場動態調整策略。
內地市場成為國泰戰略重點。2025年，集團新增長沙、烏魯木齊等5個內地航點，并加密北京、成都等重點航線班次。人事方面，太古中國粵港澳大灣區董事鄭家駒于4月出任國泰中國內地董事，該職位為加強內地團隊發展而設。目前，國泰在內地員工超4000人，其中800名為空中乘務員。鄭家駒透露，集團計劃在見習飛行員、機務工程師等關鍵崗位持續招聘，并與內地頂尖航空院校合作培養人才。
面對未來，國泰計劃通過接收新飛機擴大運力。2026年，集團將引入8架窄體客機，其中5架分配至香港快運；2027年至2028年，波音777-9、A330-900等新一代機型將陸續交付。目前，國泰所有可用航機已投入運營，未來五年將接收超100架新飛機。盡管連續三年盈利，集團仍宣布推進崗位精簡計劃。林紹波解釋稱，此舉旨在優化成本效益，確保團隊與運營在行業正常化后保持穩定，以應對外部挑戰。
