特斯拉近期遭遇高管離職潮，副總裁拉吉·杰加納坦的離開成為最新焦點。這位在特斯拉效力13年的老將通過LinkedIn宣布離職，其職業生涯橫跨信息技術、AI基礎設施及銷售服務等多個核心領域。去年秋季，在北美銷售主管特洛伊·瓊斯和馬斯克高級副手奧米德·阿夫沙爾相繼離職后，毫無銷售經驗的杰加納坦被緊急調任銷售部門負責人，試圖通過自動化客戶服務扭轉銷售頹勢，但未能阻止特斯拉全年銷量下滑9%的頹勢。
特斯拉管理層動蕩遠不止于此。北美生產運營副總裁奧米德·阿夫沙爾、人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰略負責人米蘭·科瓦奇等核心成員相繼出走，電池部門負責人維尼特·梅塔和軟件部門主管大衛·勞的離職更暴露出技術團隊的深層危機。內部調查顯示，員工普遍反映馬斯克提出的工作要求超出常人承受范圍，"特斯拉時間"成為高壓文化的代名詞，這種管理模式正嚴重削弱團隊凝聚力。
馬斯克旗下人工智能公司xAI同樣面臨人才流失困境。數學推理領域核心專家吳宇懷于2月10日宣布離職，這位曾參與谷歌AI數學項目、在Deepmind和OpenAI實習的技術權威，被視為Grok-3模型在科學推理領域突破的關鍵人物。他的離開標志著xAI創始團隊幾乎全面解體，此前聯合創始人Igor Babuschkin、Kyle Kosic及Christian Szegedy等人已陸續退出，另一位創始人楊格則因健康問題卸任。
市場數據印證著特斯拉的困境。2025年第四季度交付量同比暴跌16%，全年收入首次出現下滑，歐洲市場份額縮水39%的同時被比亞迪反超。華爾街分析師將2026年交付預期從300萬輛大幅下調至180萬輛，但馬斯克通過大肆宣傳Robotaxi無人駕駛出租車和Optimus人形機器人項目，成功維持了股價穩定。年初至今特斯拉股價僅下跌5%，市值仍保持在1.6萬億美元高位，不過去年股價波動幅度高達136%，最低觸及214美元與最高498美元形成鮮明對比。
面對持續發酵的離職潮，馬斯克在社交平臺回應稱"很少為人員流失感到后悔"，這種態度引發更多爭議。內部人士透露，高管離職主要源于工作負荷過重與戰略方向分歧，而馬斯克將精力轉向AI和機器人領域的決策，正使特斯拉面臨失去電動車市場主導地位的風險。比亞迪在歐洲市場240%的注冊量增長，進一步加劇了這種擔憂。
