美國太空探索技術公司（SpaceX）近期向美國聯邦通信委員會提交了一項雄心勃勃的計劃——在近地軌道部署多達100萬顆衛星的巨型星座。這一消息引發了航天領域的廣泛關注，畢竟如此規模的衛星部署將進一步加劇近地軌道的擁擠程度。此前已有研究指出，人類航天活動的頻繁程度已導致近地軌道空間資源緊張，若失去對衛星的有效管控，人類可能面臨被"困"在地球表面的嚴峻風險，且這一風險窗口期可能僅有2.8天。
太空垃圾的威脅已從理論預測變為現實挑戰。中國科學院國家空間科學中心主任王赤院士在接受專訪時透露，我國神舟二十號航天員乘組返回地球前，返回艙舷窗玻璃出現了細微裂紋，經調查確認這是太空垃圾撞擊導致的損傷。這一案例生動說明了，隨著人類航天活動的增加，太空垃圾對航天器的安全構成了實實在在的威脅。
王赤院士將太空交通管理比作地面交通規劃："當地面汽車數量激增時，我們需要優化路網系統；同樣，當衛星數量達到臨界點，太空也需要建立有效的交通治理機制。"他指出，國際社會已達成共識，要求衛星在完成使命后必須通過自主墜入大氣層的方式銷毀，但對于已存在的空間碎片，目前除了一些零星的清除計劃外，尚未形成系統性的解決方案。
專家強調，太空治理需要全球協作。由于空間碎片具有跨國界特性，單個國家無法獨立完成監測和清除任務。王赤呼吁建立國際合作機制，通過共享監測數據、協調軌道資源分配、聯合開展碎片清除行動等方式，共同維護近地軌道的安全與可持續利用。這一觀點與當前航天界對"太空命運共同體"的倡導不謀而合。
