近日，哪吒汽車再次成為輿論焦點，繼3月供應商大會債轉股方案落地后，一系列經營困境逐漸浮出水面。
據多位經銷商透露，他們已在哪吒汽車桐鄉工廠聚集近一周，要求解決欠款問題。經銷商王宛（化名）表示，與哪吒汽車合作近5年，如今卻陷入困境，措手不及。他提到，2024年9月底，因店內訂單增多，他曾向哪吒汽車打款超過百萬元，希望能在10月收到車輛，但至今仍未收到車，款項也未退還。
王宛還展示了一份由20余家經銷商聯名簽署的文件，文件中明確提出了三大訴求：要求哪吒汽車正面通報當前經營狀況，并明確下一步計劃和安排；重啟核心零部件供應體系，確保售后服務正常運轉；啟動已付款訂單及DMS系統余額退款的綠色通道。據另一位經銷商張星（化名）透露，目前已有超過100家經銷商聚集在桐鄉工廠討要欠款，總金額可能超過1億元。
面對經銷商的圍堵和質疑，哪吒汽車相關負責人表示，公司正在與經銷商進行商談。但對于桐鄉工廠是否停產的問題，該負責人堅稱工廠運轉正常。然而，經銷商們卻表示，桐鄉工廠雖有員工辦公，但并未進行生產，且僅有一名工作人員出面會見他們，稱公司已陷入流動性困境。
哪吒汽車的困境不僅影響了經銷商，還波及到了車主。多位車主表示，目前面臨維修、保養困境，有的車主甚至需要自費維修。一位經銷商透露，目前店內雖然可以做保養和付費維修，但質保服務已無法提供，因為質保由廠家提供，而哪吒汽車目前無法再提供正常的質保。
哪吒汽車的經營困境還延伸到了供應商和員工。自2024年下半年以來，哪吒汽車陷入降薪、裁員、停產等困境。多位前員工表示，離職后未能拿到離職補償，且發現哪吒汽車旗下公司賬戶資金可執行金額不足。同時，多家供應商也表示被拖欠貨款，金額均在百萬元以上。
哪吒汽車曾試圖通過債轉股和融資等方式自救。在3月的供應商大會上，哪吒汽車披露了流動性危機的原因，主要是經營不善和銀行抽貸導致資金鏈斷裂。隨后，哪吒汽車與國內134家核心供應商達成債轉股協議，并獲得泰國金融機構的授信。然而，這些措施似乎并未能徹底解決哪吒汽車的困境。
哪吒汽車前CEO、現顧問張勇也卷入了輿論風波。有傳言稱他已跑路英國，但張勇隨后在朋友圈回應稱，自己至今仍擔任哪吒汽車顧問，并為公司四處奔波融資。
昔日紅極一時的哪吒汽車，如今似乎正駛向“至暗時刻”。經銷商的圍堵、公司的流動性危機、車主的維修困境以及供應商和員工的欠款問題，都讓哪吒汽車的未來充滿了不確定性。
