蔚來CEO李斌在近期的一次用戶交付活動中，深入探討了公司的盈利問題。他直言不諱地表示，如果蔚來無法實現盈利并保持持續健康經營，那么他作為CEO將難辭其咎。
李斌對于蔚來在第四季度實現盈利的目標充滿信心。他透露，公司早在之前就制定了詳細的規劃，旨在今年第四季度實現季度盈利，并在2026年達成全年盈利的目標。為了實現這一目標，蔚來將在多個方面進行努力，包括通過“加電合伙人”計劃和與寧德時代的合作來緩解資金壓力，同時充分利用資本市場的融資通道，加強現金儲備。
然而，盡管李斌信心滿滿，但從蔚來目前的銷量和財務狀況來看，實現盈利目標仍面臨不小的挑戰。數據顯示，蔚來汽車在3月份的銷量為15039輛，同比增長26.74%，一季度累計銷量為42094輛，同比增長40.07%。盡管銷量有所增長，但與其他造車新勢力相比，蔚來仍顯得稍顯落后。
蔚來汽車的虧損問題依然嚴峻。根據去年財報數據，蔚來總營業收入為657.3億元，同比增長18.2%，但凈虧損卻達到了224.0億元，同比增加8.1%。第四季度營業收入為197.0億元，同比增長15.2%，但凈虧損也高達71.1億元，同比增加37.9%。
在毛利率方面，蔚來去年整車毛利率為12%，綜合毛利率為9.9%。為了提高毛利率，李斌表示公司從去年第四季度開始就已經在節約開支，并成功實現了全年降本目標。今年，蔚來將繼續采取降本措施，包括在供應鏈、研發等方面，以期提升第二季度的毛利率。
為了提升銷量，蔚來在過去一年里進行了多項調整。去年5月，蔚來推出了第二品牌樂道汽車，并在同年9月上市了首款車型樂道L60。然而，新車上市后卻陷入了輿論危機，銷量也受到了影響。今年一季度，樂道品牌累計銷量為14781輛，遠低于市場預期。
鑒于銷量不佳，樂道品牌進行了人事大調整。原總裁艾鐵成卸任，由原能源業務負責人沈斐接任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理。在人事變動后，樂道推出了全新的購車權益，以吸引更多消費者。
與此同時，蔚來也針對旗下車型推出了購車優惠。4月購買蔚來ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8等車型，可以獲贈240張免費換電券，相當于獲得5年免費換電權益。蔚來的第三品牌“firefly螢火蟲”的首款車型也即將上市，這將為蔚來帶來新的增長點。
在這些調整的背景下，蔚來汽車的銷量或許能得到一定的提升。然而，國內汽車市場的競爭日益激烈，車企間的價格戰也愈演愈烈。蔚來汽車想要盡快實現盈利，仍需克服重重困難。李斌深知這一點，他表示智能電動汽車產業資格賽最激烈最殘酷的階段已經來臨，只有少數優秀企業能生存下來。因此，蔚來將全力以赴，確保實現銷量翻番和2026年盈利的目標。
