在北京國家會議中心，一場聚焦于氫能技術的盛會——中國氫能展，于今年3月末如期拉開帷幕。
展會上，一家專注于無人機技術的企業代表穿梭于各個展位間，積極尋找能夠減輕自家產品重量的氫燃料電池解決方案。
與此同時，一群研學隊伍在會場內流連忘返，小朋友們被眼前的氫能重卡深深吸引。小模型愛好者們興奮地討論著變形金剛，而小科學迷們則開始嘗試模擬這個龐然大物的驅動機制。
隨著“雙碳”戰略的推進，綠色氫能迎來了前所未有的發展機遇，被視為新能源產業的下一個藍海。其中，氫燃料電池作為發展較早的技術，更是備受矚目。近年來，燃料電池汽車的示范應用顯著推動了裝車量的增長，吸引了眾多車企、風投和創業者的涌入，加速了產業的發展。在北京2022年冬奧會上，氫燃料電池車成為了服務車輛的重要組成部分，數量超過1000輛，占比接近30%，與2008年夏季奧運會相比，數量增長了數十倍。2024年以來，廣東、四川、吉林、山東等多個省市推出了氫能車輛高速免費政策，為燃料電池的進一步推廣提供了有力支持。
然而，氫燃料電池行業也面臨著諸多爭議。高昂的造價、復雜的技術路徑、氫源難以保證綠色清潔、應用場景受限以及安全性方面的擔憂等問題，都是行業需要克服的挑戰。驥翀氫能，一家近年來備受市場關注的燃料電池企業，其核心團隊源自中科院大連化學物理研究所，這是全球兩大燃料電池技術策源地之一。
驥翀氫能創始人兼董事長付宇表示，氫燃料電池產業鏈長、技術難度大，因此發展時間相對較長，存在質疑聲音在所難免。但從科學原理、供應鏈、應用場景及未來發展前景來看，這項技術及其所在行業都展現出巨大的潛力。他透露，驥翀氫能在持續研發迭代干線重卡相關產品的同時，也在針對低空經濟開發下一代產品，預計最終成品的功率質量將得到顯著提升。
在與鈦媒體的交流中，付宇就氫燃料電池行業的爭議、應用場景、科研攻關及未來投融資趨勢等話題發表了看法。他認為，氫燃料電池具有高能量密度、強溫度適應性、快速響應及無污染等優勢，是理想的汽車動力源。在交通領域，燃料電池適合在各類車型上應用，尤其在中重型長途商用車上具有絕對優勢。隨著低空經濟的發展，燃料電池也成為理想的飛行動力方案，并在船舶動力及能源領域展現出巨大潛力。
付宇還提到，驥翀氫能的核心團隊具備豐富的燃料電池工程經驗，形成了自有燃料電池產品開發流程，兼具專業知識與工程能力，不斷進行技術創新和產品迭代。公司的首代產品MH170一經推出便打破了多項行業紀錄，產銷量逐年快速增長。針對干線重卡開發的第二代產品MH290已完成設計，預計于2025年內推出。同時，針對低空經濟開發的第三代產品MH3110正在進行概念設計。
關于氫能領域的投融資趨勢，付宇認為，氫能屬于新質生產力，這類企業在前期面臨巨大的挑戰，但一旦突破將迎來指數級發展速度。隨著國家倡導耐心資本、投早投小投硬科技的政策導向，以及資本市場對高新技術企業的支持，氫能領域的投融資環境正在發生積極變化。
付宇還表示，未來兩類氫能企業將更易獲得資本青睞：一類是專注于細分領域、具備不斷迭代創新能力、能夠成為細分領域隱形冠軍的技術類企業；另一類是能夠整合市場、資金、產品、運營和服務等要素，提供一體化解決方案的資源類企業。
對于多地出臺的氫燃料車免收高速通行費政策，付宇認為這將對產業產生積極影響。他指出，燃料電池的產業化將經歷三個階段，而免收高速通行費政策將推動燃料電池車在局部區域形成無補貼條件下的經濟性，進而促進區域性發展。
