近期，小米汽車與雷軍被推至輿論的風口浪尖，一場突如其來的悲劇讓這場流量盛宴驟然蒙上陰影。
3月29日深夜，在安徽德上高速上，一場慘烈的車禍震驚了全國。三位年輕女大學生羅某、李某和霍某，駕駛小米SU7標準版汽車，在智駕系統的輔助下行駛，卻不料在一處施工路段遭遇不測。智駕系統在關鍵時刻提醒主駕羅某接管車輛，但僅僅兩秒后，車輛便以接近百公里的時速撞上了隔離帶的水泥樁，隨即燃起熊熊大火。前排的羅某和李某當場身亡，后排的霍某雖被送往醫院，但最終也不治而亡。
這起事故迅速引發了輿論的廣泛關注，小米和雷軍被推上了風口浪尖。面對輿論的質疑，小米和雷軍在事故發生后三天內才相繼發聲。4月1日中午，小米發言人在微博上公布了事故的初步細節，晚上小米汽車針對外界關心的六個問題進行了詳細的解釋和說明。雷軍也親自發文哀悼，并承諾小米將直面問題，絕不回避。
在這場危機中，小米之前積累的巨大流量仿佛變成了一把雙刃劍。曾經的風光與現在的困境形成了鮮明對比，小米不得不面對來自四面八方的審視和質疑。
關于事故的具體原因，外界最為關注的是究竟是駕駛員操作不當，還是小米汽車的產品存在質量問題。事故車輛SU7標準版搭載的是入門級智駕系統，沒有激光雷達，依靠純視覺方案進行識別。在深夜光線不佳、施工路段情況復雜且車速極快的情況下，智駕系統的識別和反應難度大大增加。目前，智駕系統是否存在問題尚待更多細節公布。
車輛主動安全功能——緊急制動AEB的失效也成為公眾關注的焦點。小米解釋稱，該車輛的AEB功能與行業內同配置的功能類似，主要針對車輛、行人和二輪車進行識別，對于錐桶、水馬等障礙物則無法響應。這意味著在事故發生時的條件下，車輛的AEB功能無法啟動。
除了智駕系統和AEB功能外，事故中還有三個關鍵問題值得深入探討。首先，留給駕駛員羅某反應的時間只有短短的兩秒鐘，這是否足夠避險？目前全球范圍內對于接管時長尚無明確標準，智能駕駛技術的權責劃分也仍處于模糊狀態。
其次，事故發生后車門鎖死的問題也備受關注。根據國家標準，車輛發生碰撞時應自動解鎖車門以便逃生。然而，在實際情況下，碰撞可能導致斷電從而使車門無法自動解鎖。雖然小米車門配備有應急拉手，但在劇烈碰撞導致車門機械變形嚴重的情況下，即使解鎖或使用應急拉手也難以打開車門。
最后，車輛起火燃燒的原因也引發了廣泛討論。有傳言稱車輛電池在碰撞后瞬間自燃，火勢兇猛增加了逃生難度。對此，小米予以否認，并表示事故車起火并非自燃，而是由于猛烈撞擊導致整車系統嚴重受損所致。新能源車遭遇車禍后起火燃燒的問題一直備受關注，小米SU7的起火原因仍有待進一步調查。
