近期，沃爾沃汽車管理層發生重大變動，現任首席執行官吉姆·駱文襟（Jim Rowan）在任期僅兩年后提前離職，其職位由前任CEO哈坎·塞繆爾森（Hakan Samuelsson）重新接掌。塞繆爾森以74歲高齡重返職場，擔任沃爾沃汽車新任首席執行官兼總裁，任期定為兩年。
這一人事調整的背后推手據稱是吉利汽車CEO兼沃爾沃汽車監事會主席李書福。李書福在聲明中對塞繆爾森給予了高度評價，稱贊他帶領沃爾沃汽車度過了極具變革性和價值創造力的十年。相比之下，對駱文襟的離職，李書福僅表達了口頭上的感謝，感謝他在任期內加速了沃爾沃向軟件驅動的聯網汽車公司的轉型。
塞繆爾森在擔任沃爾沃CEO的八年間，六次創下全球銷售紀錄。他接手沃爾沃時，正值沃爾沃被福特汽車公司出售給吉利的不明朗時期。然而，在他的領導下，沃爾沃的收入和營業利潤率均實現了顯著提升，達到了創紀錄的水平。
外媒猜測，駱文襟的離職可能與沃爾沃電氣化轉型不及預期有關。自2022年加入沃爾沃以來，盡管他推動了“2030年全面電動化”的目標，但執行效果不佳。沃爾沃被迫下調目標，純電銷量占比遠低于行業平均水平。在中國市場，其主銷車型XC60 RECHARGE的年銷量也不盡如人意，與新興品牌存在顯著差距。同時，沃爾沃市值自上市以來大幅蒸發，利潤同比下滑。
外界還猜測沃爾沃日益脫離吉利掌控也是導致此次人事變動的原因之一。沃爾沃獨立上市后，瑞典管理層更傾向于強化自主決策，這被視為削弱吉利影響力的嘗試。然而，沃爾沃在電動化領域的滯后表現和盈利能力下滑迫使董事會重新評估戰略方向。
塞繆爾森重返沃爾沃，被外界視為對激進轉型的糾偏以及對吉利資源的重新依賴。他的核心任務之一是利用吉利供應鏈降低成本，應對美國關稅和歐盟反補貼稅壓力。同時，他需要在電動化投入和短期盈利之間找到平衡，加速混動技術迭代，并重新定義豪華電動車的核心競爭力。塞繆爾森可能重啟與吉利的協同，共享技術資源，加速歐洲本土化生產以規避關稅風險。
