中國電動汽車百人會論壇近日召開，小米集團創始人雷軍首次亮相該論壇，分享了小米汽車業務的最新進展。
雷軍在論壇上表示，小米汽車在不到一年的時間內成功交付了20萬輛車，這一成績離不開全國用戶的支持。他特別感謝那些未曾試駕便直接下單的用戶，以及主管部門和行業同行的關心與支持。雷軍還提到，在小米汽車發布會時，多位汽車企業創始人的到場支持，讓他深感榮幸。
雷軍坦言，小米進入汽車行業時，外界普遍認為時機已晚。然而，現在看來，小米的入局恰逢其時。整個行業的快速發展為小米提供了成熟的技術、消費習慣和供應鏈體系。雷軍特別提到小米SU7 Ultra發布后2小時內鎖單量突破1萬臺的情況，表示這一成績讓他極為震撼，提前完成了全年任務。
在研發投入方面，雷軍透露，過去五年小米已投入約1050億元，預計今年研發投入將超過300億元。他認為，只有海量的投入才能確保技術和產品的卓越品質。
然而，小米近期的配售行為也引發了市場關注。小米宣布以“先舊后新”方式配售8億股，募資425億港元。這一舉動雖然能夠改善小米的財務狀況，但也引發了部分投資者的擔憂。他們擔心新股發行會攤薄每股收益，對股價造成壓力。
事實上，小米此次配售并非首次。早在2020年，小米就曾以每股23.7港元配售10億股，籌資約240億港元。當時，雖然股價短期下跌，但在隨后三個月內反彈超過30%。此次配售能否復制歷史走勢，仍需市場觀察。
盡管存在市場憂慮，但小米此次配售仍獲得了投資者的廣泛關注。有消息稱，投資者對小米配售的興趣遠超其規模，純多頭投資者和主權財富基金也表現出濃厚興趣。此次配售資金將主要用于智能電動汽車、高端手機及AIoT生態的業務拓展、技術研發及市場擴張。
小米在2024年實現了營收和凈利潤的大幅增長，這得益于其“人車家全生態”戰略的推進。小米正不斷擴大其二期工廠規模，以滿足持續增長的訂單需求。同時，小米還在加大AI技術的研發力度，旨在將AI技術應用于各個終端產品，深度撬動汽車、手機和大家電三大萬億級市場。
整體來看，小米此次配售是其突破增長瓶頸的重要舉措。未來，小米能否在幾大核心業務線砸出技術壁壘，以及資本市場是否愿意繼續為小米的“生態故事”買單，將成為市場關注的焦點。
