小米集團年度財報揭示汽車業務新動向，雷軍力贊財報表現強勁
近日，小米集團發布的年度財報在網絡上引發了廣泛關注，特別是其汽車業務的盈虧情況成為了熱議的焦點。財報顯示，小米將汽車業務歸類為智能電動汽車等創新業務，全年營收達到328億元，盡管累計虧損62億元，但多項數據表明，小米汽車正逐步走向盈利。
雷軍對這份財報給予了高度評價，稱其為小米史上的最強財報。數據顯示，小米集團年度營收達到3659億元，同比增長35%，凈利潤272億元，同比增長41.3%。盡管距離日賺1億元的目標尚有差距，但40%的增速已經讓小米的股價創下歷史新高，達到59.45港元。
具體到汽車業務，財報顯示小米汽車季度虧損已大幅下降至7億元，僅占全年虧損的10%左右。更值得關注的是，小米汽車四季度的毛利率已增長至20.4%，高于全年的18.5%和二季度的15.4%。這一數據甚至超過了不久前發布財報的理想汽車，后者毛利率為20.3%，但全年汽車平均售價遠高于小米汽車。
小米汽車的交付量也在持續攀升，2024年全年累積交付136,854輛，其中第四季度交付量接近7萬輛，占全年銷量的一半。小米汽車僅用了230天便達成了10萬輛整車的下線，創造了國內新能源汽車交付的最快紀錄。而在財報發布當天，小米汽車已經達成了第20萬輛汽車的交付，用時僅為119天。
小米汽車能夠快速盈利的秘訣在于其強大的產業鏈優勢和規模效應。小米集團對供應鏈的把控能力在新能源汽車領域同樣得到了體現，能夠以更優惠的價格獲取零部件，從而降低生產成本。小米汽車還通過軟件研發費用的均攤，進一步降低了成本。例如，小米在AI方面的投資可以手機和AIoT兩大板塊共同分攤，減少了汽車業務的研發壓力。
隨著財報的發布，小米汽車的年銷量目標也由此前的30萬輛提升至35萬輛。從目前的訂單情況來看，小米汽車完全有能力實現這一目標。據第三方統計，小米汽車目前周新增訂單數在1.9萬輛，交付周期在30周以上，意味著小米手上至少還握著接近20萬輛的訂單。
小米汽車的成功還得益于其產能周期的把握。雖然產能是制約小米銷量增長的因素之一，但同時也是平衡資金的關鍵。小米SU7目前的交付周期為30周以上，最慢的普通版更是接近40周，這對于小米來說有利于資金周轉。小米汽車二期工廠規模擴大一倍，作為北京市的重點項目，從拿地到開工建設進展迅速，為未來的產能提升打下了堅實基礎。
雷軍在造車這一最后一次創業中，展現出了強大的決心和執行力。小米汽車憑借其在供應鏈、規模效應和產能周期等方面的優勢，有望成為國內第三家盈利的新勢力品牌。這一成就不僅驗證了雷軍的戰略眼光，也為小米集團的未來發展注入了新的動力。
