小米集團近期揭曉了其2024年度財報，數據顯示出強勁的增長態勢。全年總收入達到3659億元，較上一年度增長了35%；經調整后的凈利潤為272億元，同比增長41.3%。這份財報不僅彰顯了小米在傳統業務上的穩固地位，還透露出其新業務——尤其是汽車業務——的勃勃生機。
在備受矚目的汽車領域，小米汽車于2024年內共交付了136854輛小米SU7系列汽車。盡管單車平均虧損約為4.53萬元，但這一數字相較于上半年已有顯著改善，虧損幅度有所收窄。小米集團總裁盧偉冰在財報電話會上透露，公司內部對于汽車業務的盈利時間表并未設定硬性要求，但團隊正致力于不斷優化成本結構，以期盡快實現盈利。
財報顯示，小米集團2024年第四季度收入首次突破千億大關，達到1090億元，同比增長48.8%。這一季度同樣見證了經調整凈利潤的大幅增長，達到83億元，同比增長69.4%。小米集團還宣布了37億港元的股票回購計劃，彰顯了公司對未來發展的信心。
智能汽車業務方面，小米SU7系列汽車的平均銷售價格為234479元。2024年，小米智能電動汽車等創新業務共實現營業收入328億元，占集團總收入的9%。其中，智能電動汽車銷售收入占據主導地位，達到321億元。盡管智能電動汽車業務在2024年仍面臨62億元的經調整凈虧損，但其綜合毛利率已達到18.5%，顯示出業務正在逐步走向成熟。
盧偉冰在解釋汽車業務虧損原因時指出，小米汽車目前規模尚小，且首款車型投入巨大，成本消化需要時間。然而，隨著產能的不斷提升和交付能力的增強，小米汽車有望進一步縮小虧損幅度。他強調，小米汽車正處于大投入階段，重點聚焦于智能駕駛、多車型開發和三電系統等領域。
小米集團創始人雷軍在財報發布當日通過微博宣布，將小米汽車2025年的全年交付目標從30萬輛上調至35萬輛。這一調整背后，是小米汽車對產能瓶頸突破的信心以及對市場需求的樂觀預期。據透露，小米汽車常州工廠一期設計年產能為15萬輛，但2024年實際產能已突破18萬輛。小米汽車在供應鏈、工廠智能化升級和交付網絡擴張方面也取得了顯著進展。
近期，小米推出的新車型SU7 Ultra備受矚目，首單量已超過1萬臺。這款車型主要針對30歲至35歲的消費者群體，其中傳統豪華車換購用戶占比高達80%至90%，來自BBA等豪華品牌的用戶更是超過6000萬。這一數據不僅彰顯了小米汽車在高端市場的影響力，也為其未來的市場擴張奠定了堅實基礎。
展望未來，小米汽車計劃于2027年實現出海。盧偉冰在財報電話中明確表示，小米汽車將首先立足中國市場，在確保國內市場穩固的基礎上再考慮出海。他強調，一家中國車企要想在全球市場立足，必須先在中國市場站穩腳跟。小米汽車正為此做著積極準備，期待在未來的國際舞臺上展現中國智造的魅力。
