小米集團創始人雷軍近期在接受采訪時，分享了一個令人矚目的銷售佳績：小米首款高端電動車SU7 Ultra，在上市后的短短三天內，鎖單量便突破了1萬輛，這一成績不僅提前完成了全年銷售目標，還揭示了公司當前面臨的主要挑戰——解決長達6至7個月的訂單排隊問題，并加速擴產。
雷軍指出，SU7 Ultra的熱銷不僅是小米電動車業務的一個重要里程碑，更是國產品牌在全球市場上接受度顯著提升的一個標志。他表示，小米正在全球范圍內考察市場與政策，籌備在合適的時機將新能源車推向海外市場，但首要任務是解決國內訂單積壓和擴產問題。
SU7 Ultra于2月27日正式上市，其標準版定價為52.99萬元，相較于預售價大幅降低了28.5萬元，這一“高配低價”策略迅速引發了市場的強烈反響。據雷軍透露，新車開售僅10分鐘，大定訂單就突破了6900臺，2小時內便突破了1萬輛，三天內的鎖單量更是超過了1萬輛，訂單金額接近80億元。這一銷售業績遠遠超出了小米團隊原本的全年銷售目標。
雷軍認為，SU7 Ultra的成功在于其智能科技的核心競爭力。新車搭載了小米自研的Xiaomi HAD端到端全場景智駕系統，支持高階自動駕駛功能，并能與小米手機、IoT設備無縫互聯，形成生態閉環。這一技術優勢使得小米在智駕領域躋身行業前列，成為與傳統豪車競爭的關鍵所在。
在性能方面，SU7 Ultra以強勁的參數對標寶馬M3、特斯拉Model S等豪華車型，但售價僅為競品的三分之二，進一步強化了其“高性能智能電動車”的市場定位。這一性價比優勢吸引了大量非傳統小米用戶，其中90%的購車者為傳統豪車用戶轉型，女性車主的比例也超出了預期。
小米公共關系相關負責人表示，公司在營銷策略上采取了“先高后低”的定價策略，制造了強烈的反差，成功激發了消費者的購買熱情。雷軍親自參與交車儀式、與車主進行試駕互動等舉措，也進一步增強了品牌的親和力和影響力。
業內相關人士指出，雷軍將SU7 Ultra的成功視為“中國智造”的勝利，認為這不僅是小米在產品創新上的突破，更是國產供應鏈、智能化技術和市場信心的全面崛起。隨著新能源汽車市場的競爭日益激烈，小米以SU7 Ultra為起點，或將為國產高端電動車的發展樹立全新的價值標桿。
