“現在海運過來的金枕榴蓮，每斤才二十多元，比之前便宜不少！”北京新發地批發市場內，一位水果商正熱情地向顧客介紹著榴蓮的最新價格。近期，榴蓮價格出現明顯下滑，成為不少消費者熱議的話題。
榴蓮價格下降，進口量大幅增加是直接原因。自4月中旬起，泰國、馬來西亞等東南亞國家的榴蓮進入集中上市期，大量榴蓮涌入中國市場。數據顯示，1月1日至4月26日，中老鐵路累計運輸進口東南亞榴蓮達5.03萬噸，與去年同期相比增長了94.2%。有批發商預測，隨著后續到港貨量持續增多，下個月榴蓮價格有望進一步降低。
若將時間線拉長，會發現榴蓮價格已連續多年呈下降趨勢。曾經價格高昂、被視為“貴族水果”的榴蓮，如今正逐漸走進普通百姓的生活，這背后有幾個關鍵因素在發揮作用。
榴蓮供應格局的多元化是重要因素之一。過去，泰國在中國榴蓮進口市場占據主導地位，幾乎處于壟斷地位。而如今，越南、菲律賓、馬來西亞、柬埔寨、老撾等國也紛紛獲得出口鮮食榴蓮的許可。這種多元化的供應格局，從源頭上改變了榴蓮的定價體系，讓東盟各國都能共享中國龐大的消費市場紅利。
基礎設施的互聯互通也為榴蓮價格下降提供了有力支撐。中國是水果消費大國，每年需從國外進口大量水果，但交通問題曾是制約熱帶進口水果價格的重要因素。以泰國榴蓮為例，過去運往中國內陸主要依賴海運和長途公路運輸，不僅運輸周期長，而且損耗率高。近年來，中老班列全鐵冷鏈的開通改變了這一局面。在中老班列的加持下，來自泰國的金枕榴蓮終端售價相較于10年前降幅超過三成。如今，中老鐵路“瀾湄快線”國際冷鏈班列在旺季每天增至6列，榴蓮經26小時即可直達昆明，48小時內能送達全國30多個城市。今年，中老鐵路熱帶水果運輸量預計突破20萬噸，同比增長約20%。加密的“空中絲綢之路”也讓馬來西亞的榴蓮能夠在36小時內從果園送到中國消費者的餐桌。
口岸通關效率的提升同樣功不可沒。近日，一艘滿載1248噸泰國榴蓮的外籍貨輪在廣州南沙港實現“零待時”通關，最快2小時就能進入水果批發市場。南沙邊檢站作為連續多年全國海運榴蓮進口第一的口岸，實現了“靠泊即作業、查驗零等待”，并與海關、海事等口岸單位聯合查驗，借助AI智能識別、5G技術等智慧通關手段，進一步縮短了船舶在港時間。而在全國最大的榴蓮陸運進口口岸——磨憨鐵路口岸，依托5G + 北斗技術，榴蓮通關時間從4小時壓縮至15分鐘。通關效率的全方位提升，有效降低了成本，為榴蓮降價按下了加速鍵。
這些因素相互交織，形成了一個互利互惠的發展局面。中國消費者的“果盤子”越來越豐富，水果價格也更加親民；萬里之外的果農不再擔心增產滯銷，實實在在地增加了收入。一條雙向奔赴的“甜蜜鏈路”已然形成。
在榴蓮降價的故事中，有兩條主線清晰可見。一條是產量增長、物流提速、通關高效以及市場競爭等直接因素；另一條則是開放的力量。從基礎設施的“硬聯通”到規則標準的“軟聯通”，中國與東盟之間的貿易壁壘不斷被拆除，將雙方系統性的開放紅利以最實在的方式送到了普通消費者手中。一顆榴蓮的旅程，生動展現了一個開放、聯通、共享的區域共同體的崛起。
