近日，北京車展成為汽車行業焦點，理想汽車CEO李想與上汽大眾品牌營銷事業執行總監李俊的一場隔空交鋒，引發了市場對理想L9與上汽大眾ID.ERA 9X兩款車型的熱烈討論。李想在參觀上汽大眾展臺時宣稱，理想L9 Livis比ID.ERA 9X至少領先兩代，這一言論迅速成為輿論熱點。
面對李想的言論，李俊在上汽大眾發布會后臺做出回應。他直言，若論“領先兩代”，理想目前真正做到的只有兩點：一是價格遙遙領先，二是營銷水平更高。他還調侃道，上汽大眾絕不會宣稱自己是“500萬內最好”的產品。李俊進一步闡釋了上汽大眾對代際差的定義，認為真正的代際差距必須出現無法通過OTA升級彌補的革命性技術變革。他指出，理想與上汽大眾走的是完全不同的技術路線，理想側重軟件快速迭代，版本更新頻繁；而上汽大眾堅持德系大廠的成熟路線。
理想L9作為理想汽車推出的全球智能旗艦6座SUV，定位為插電式混合動力多用途乘用車，是首個同時采用動力系統、轉向系統、制動系統和算力平臺供電系統冗余設計的量產車型。其車身尺寸為長5218毫米、寬1998毫米、高1800毫米、軸距3105毫米，搭載1.5T四缸增程器與44.5kWh三元鋰電池組，采用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，后驅動電機最大功率為200kW。前懸架采用雙叉臂結構，后懸架采用五連桿結構，采用Mini-LED和多點觸控技術，標配旗艦級智能駕駛系統理想AD Max，配置7.3.4全景聲音響布局，采用旗艦級增程電動系統和底盤系統。
而上汽大眾ID.ERA 9X作為新能源序列“ID. ERA”的首款車型，同樣定位為6座增程SUV。其車身尺寸為長5207mm、寬1997mm、高1810mm，軸距3070mm。動力上采用增程系統，搭載EA211 1.5T發動機作為增程器，并配備65.2kWh電池組，CLTC純電續航超過400公里。設計采用貫穿式燈帶和發光LOGO，內飾為“2+2+2”六座布局，并采用雙聯屏設計。在智能化方面，車型將搭載組合駕駛輔助系統，并遵循德國大眾的全球安全規范。根據申報信息，其車型版本包括2026款四驅版、磷酸鐵鋰基本型和三元鋰基本型，其中四驅版采用雙電機四驅布局，電動機總功率為380kW，兩款基本型則為單電機后驅布局，電動機總功率為220kW。
2026年4月25日，上汽大眾ID.ERA 9X在北京車展正式上市，首小時鎖單破萬。同為6座SUV，兩款車尺寸相近，動力形式均為增程，目標用戶高度重疊。李想口中的“兩代差距”，在不少第三方工程師看來并沒有那么絕對。這場爭論也引發了網友的廣泛參與，有網友支持大眾，認為其技術成熟可靠；也有網友支持理想，認為其智能化配置更具優勢。目前，關于兩款車誰更領先、領先幾代的討論仍在持續。
