“當前的車市競爭態勢，與十年前的手機市場頗為相似，都是群雄逐鹿的激烈局面。”千里科技聯席董事長趙明在近期一場媒體交流會上如此評價。這位曾執掌榮耀終端、在華為體系深耕多年的技術高管，如今已轉戰智能出行領域，成為推動千里科技AI戰略落地的核心人物。
自2025年啟動戰略轉型以來，千里科技在智能駕駛賽道持續加碼，不僅布局了智能座艙、Robotaxi等前沿業務，更與大模型企業階躍星辰建立深度合作。趙明透露，公司正從傳統供應鏈角色向“技術賦能者”轉型，其核心目標是通過AI大模型重構智能駕駛體驗，幫助車企在競爭中占據先機。
面對從消費電子到汽車產業的跨界挑戰，趙明提出“雙端驅動”理念：“無論是服務主機廠還是終端用戶，本質都是通過技術讓出行更安全、更智能。”他以千里科技最新研發的超級智能體為例，該系統已實現從L2+到L4級技術的全棧覆蓋，可支持手勢控制、自主泊車等創新功能。在近期試駕極氪8X的過程中，趙明親自體驗了這套系統的全場景適應能力，直言“交付車輛后無需人工干預的駕駛體驗已成現實”。
在商業化路徑上，千里科技設定了明確的時間表：2026年底智能駕駛輔助技術裝車量突破百萬輛，2028年挑戰800萬輛目標，力爭成為全球前三的智能駕駛解決方案供應商。與此同時，公司正全力推進Robotaxi生態建設，計劃2027年推出完整解決方案，2030年實現30萬輛無人駕駛出租車的技術搭載。
與階躍星辰的戰略合作被視為關鍵突破口。雙方聯合研發的原生智能駕駛基座模型，旨在解決傳統智駕系統“大腦與軀干”協同不足的痛點。趙明解釋稱，傳統模塊化架構難以應對復雜路況，而端到端的大模型架構可實現感知、決策、執行的全鏈路優化。階躍星辰董事長印奇用“鐵人三項”比喻這種合作生態：從基礎模型到智能體體系，再到終端軟硬件整合，形成完整的技術閉環。
據技術團隊披露，雙方合作已取得實質性進展：在最新量產車型中，基于大模型的智能駕駛系統可實現98%的場景覆蓋度，決策響應速度較傳統方案提升3倍。印奇強調，未來三年將是具身智能技術落地的關鍵期，從L2+到L4的漸進式普及，結合車載超級助手的交互升級，將重構整個出行產業的價值鏈條。
