距離小米新一代SU7正式上市僅剩不到兩天時間，線下門店已進入全面備戰狀態，迎接即將到來的銷售高峰。北京某小米汽車門店銷售人員透露，為擴大展車容量，門店已臨時租用隔壁商鋪進行改造，施工區域被印有品牌標識的圍擋嚴密包裹，預計裝修完成后將與現有展廳連通。
記者實地探訪發現，店內現有展車被一米高的隔離欄環繞，消費者僅能遠距離觀察外觀。據工作人員介紹，新車延續了前代車型的流線型設計，但內飾經過全面升級，具體細節需待正式發布后開放體驗。目前門店已收到大量預訂咨詢，銷售人員正引導意向客戶支付1000元意向金以鎖定優先排產權。
產能準備方面，小米汽車自1月起已暫停老款車型生產，全力保障新款供應。盡管官方表示交付周期將顯著縮短，但面對當前十幾萬的小訂數據，工作人員坦言"立即提車"難度較大。某門店負責人展示的備貨清單顯示，迎賓臺后已堆放大量隔離欄，為應對客流高峰做足限流準備。
價格策略成為市場關注焦點。此前公布的預售方案顯示，標準版、Pro版、Max版售價分別為22.99萬、25.99萬和30.99萬元，較前代上漲1-1.4萬元。多位銷售人員分析認為，受原材料成本上漲和配置升級影響，最終定價可能小幅上揚，但雷軍在近期回應中強調"會讓大家覺得物超所值"，暗示實際售價或低于預售價。
技術升級方面，新款SU7搭載小米自研的蛟龍底盤系統，標配2200MPa超高強度鋼和9個安全氣囊，智能座艙和輔助駕駛功能實現全面迭代。動力系統采用V6s Plus電機，Max版峰值功率達288kW，CLTC續航里程最高突破900公里。雷軍在宣傳視頻中特別展示，新車提供9種外觀配色、5種內飾方案和6款輪轂設計，滿足個性化需求。
歷史數據顯示，小米汽車累計交付量已突破60萬輛，其中SU7系列貢獻38萬輛。針對前代車型交付延遲引發的爭議，雷軍承認初期產能規劃不足，此次提前兩個月啟動量產準備，強調"產銷平衡"比單純追求訂單量更重要。隨著上市日期臨近，這場由科技企業發起的汽車市場攻堅戰正式進入倒計時。
