特斯拉近期正經歷一場顯著的高層人事震蕩，多名核心管理人員相繼宣布離職。當地時間2月9日，特斯拉副總裁拉吉·杰加納坦在職業社交平臺LinkedIn發布動態，確認結束其長達13年的特斯拉職業生涯。他坦言這段經歷如同持續進化的旅程，離開時既心懷感恩又對未來充滿期待。此前，由于北美銷售主管特洛伊·瓊斯與馬斯克高級副手奧米德·阿夫沙爾的離職，缺乏銷售經驗的杰加納坦曾臨危受命，短暫接管銷售與服務部門，其離職前實際負責信息技術、AI基礎設施及信息安全等關鍵領域。
這場離職潮并非孤立事件。僅在近期，特斯拉已流失多位重量級人物：北美及歐洲生產運營副總裁奧米德·阿夫沙爾、北美人力資源主管詹娜·佩魯亞、AI戰略負責人米蘭·科瓦奇、電池部門負責人維尼特·梅塔以及軟件部門負責人大衛·勞均已離開。更引人關注的是，特斯拉兄弟公司xAI聯合創始人吳宇懷也于2月10日宣布離職，進一步加劇了外界對特斯拉管理層穩定性的質疑。
業績壓力被視為高管出走的重要誘因。最新財報顯示，2025年特斯拉全球交付量達163.6萬輛，同比下滑8.6%；全年營收948.27億美元，同比下降3%，首次出現營收負增長；凈利潤37.94億美元，同比驟降46%。其中，汽車業務收入695.26億美元，同比下降10%，毛利率壓縮至17.8%。這些數據反映出特斯拉在市場競爭加劇與成本攀升雙重壓力下的困境。
內部管理問題同樣不容忽視。去年10月一項針對12名特斯拉現雇員及前雇員的調查顯示，馬斯克對工作強度的極端要求已引發員工普遍疲憊。一位接近馬斯克的知情人士透露："埃隆的行為模式對團隊士氣、人才留存及招聘產生廣泛影響。過去他備受全員推崇，如今支持群體已明顯收窄。"然而，馬斯克本人似乎對此持不同態度，今年1月他曾在社交媒體公開表示，特斯拉極少出現令其后悔的離職案例。
