在特斯拉近日舉行的2025年第四季度及全年財報電話會議上，公司首席執行官埃隆·馬斯克就Robotaxi（自動駕駛出租車）服務的擴張計劃發表了極具野心的言論。他透露，目前舊金山灣區和奧斯汀兩地的Robotaxi車隊規模已超過500輛，并預計這一數字將以每月翻倍的速度增長，呈現指數級擴張態勢。
然而，這一說法很快遭到質疑。外媒Electrek援引第三方追蹤數據指出，特斯拉Robotaxi的實際車隊規模約為200輛，與馬斯克宣稱的500輛存在顯著差距。更值得關注的是，兩地的運營模式存在本質差異：舊金山灣區的車輛仍需配備安全員，且受加州法律限制，服務主要面向內部員工；而奧斯汀雖嘗試過無安全員運營，但獨立分析顯示，所謂“無人駕駛”車輛僅在上周短暫出現后便消失無蹤。
Electrek進一步分析稱，若按馬斯克“每月翻倍”的預測推算，以當前500輛為基數，一年后車隊規模將激增至204.8萬輛。但特斯拉2025年實際汽車年產量約為165萬輛，遠低于馬斯克聲稱的“約200萬輛且仍在增長”。即便將明年生產的全部車輛投入Robotaxi服務，仍無法達到目標規模。若要實現這一數字，特斯拉需依賴FSD訂閱用戶將私家車加入網約車網絡——這一構想馬斯克已承諾多年，但至今未落地。
財報會議首次披露的數據顯示，特斯拉FSD活躍訂閱用戶為110萬。即便所有用戶均同意將車輛投入運營，也僅能覆蓋目標規模的一半。特斯拉在會議中承認，Robotaxi每進入一個新區域，都需針對“極端場景”進行大量本地化調試。這與馬斯克此前宣稱的“通過軟件更新實現全車隊無限擴展”形成鮮明對比，實際擴張需逐個城市實地驗證，而非簡單的系統推送。
行業分析人士指出，在現有技術條件和運營模式下，特斯拉Robotaxi從200輛擴張至200萬輛、并保持“每月翻倍”的速度幾乎不可能實現。技術瓶頸、法律限制、運營成本以及用戶接受度等多重因素，均可能成為這一雄心勃勃計劃的阻礙。
