特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺X上宣布，隨著AI5芯片設計工作正式收官，特斯拉將重啟超級計算機項目Dojo 3的研發進程。這一決定標志著特斯拉在自研芯片與人工智能基礎設施領域邁出關鍵一步，旨在構建覆蓋自動駕駛、機器人及超算生態的完整技術體系。
據馬斯克披露，AI5芯片單顆SoC性能可對標英偉達Hopper架構，雙芯配置接近Blackwell級別，但成本與功耗顯著低于同類產品。該芯片運算能力達2000-2500TOPS，是現有HW4芯片的5倍，能夠支撐更復雜的全自動駕駛（FSD）算法運行。特斯拉計劃于2026年啟動樣品測試與小規模部署，2027年實現大規模量產，其進度將直接影響FSD功能的全球推廣速度。
在宣布重啟Dojo 3項目的同時，馬斯克發布招聘信息尋求芯片研發人才，要求應聘者用三個要點闡述解決過的關鍵技術難題。他特別強調，AI5芯片的研發是特斯拉當前核心任務，自己已連續數月每周六親自參與項目推進。特斯拉將集中資源開發AI5至AI9系列芯片，目標在9個月內完成新一代設計周期，并通過模塊化架構實現車端、機器人與超算系統的深度協同。
回顧項目發展歷程，Dojo超級計算機最初于2019年提出，旨在通過自研芯片構建自動駕駛數據訓練平臺。2025年8月，特斯拉曾因資源整合需要暫停該項目，原負責人彼得·班農離職。當時馬斯克解釋稱，同時開發兩種差異化的AI芯片設計缺乏效率，未來將聚焦AI5及后續芯片的迭代升級。摩根士丹利此前評估指出，Dojo全面投用可能為特斯拉帶來數十億美元估值增長。
在芯片代工方面，特斯拉已與三星電子建立深度合作。三星近期在美國組建專項工程師團隊，負責解決AI5芯片量產過程中的晶圓代工技術難題，確保生產良率與工藝穩定性。AI6芯片預計2028年推出，將繼續采用三星獨家代工模式，其模塊化設計可與Dojo超級計算機芯片無縫整合，形成覆蓋移動終端與數據中心的全場景算力網絡。
自動駕駛業務層面，特斯拉正推進FSD系統戰略轉型。馬斯克確認下一版本FSD將實現完全無人駕駛功能，Robotaxi車隊已啟動無人化測試。公司改變此前硬件銷售模式，轉而采用訂閱制服務，此舉被分析人士認為可降低用戶使用門檻，通過持續收費模式提升技術滲透率與商業回報率。隨著AI5芯片量產臨近，特斯拉正加速構建"芯片-算法-應用"的完整閉環生態。
