在近期的一場直播活動中，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍詳細介紹了小米SU7汽車的核心技術亮點，特別是其“752V、897V碳化硅高壓平臺”的精準配置策略。雷軍強調，小米拒絕模糊表述，堅持用具體數字傳遞技術參數，例如新一代SU7的碳化硅高壓平臺未采用行業常見的“800V”或“900V”等概括性命名，而是明確標注752V和897V的電壓值。
雷軍指出，過去行業中存在將350V系統稱為“400V”的慣例，這種做法雖被廣泛接受，但小米認為技術宣傳應追求嚴謹。他表示：“我們愿意接受更高標準的要求，能用大字說明的絕不用小字，能寫完整的絕不省略，能寫準確的絕不模糊。”這一理念體現在SU7的配置策略上，全系車型均搭載碳化硅高壓平臺，其中標準版和Pro版采用752V平臺，Max版則升級至897V平臺。
碳化硅材料的應用為SU7帶來了顯著性能提升。憑借其高導熱性和低損耗特性，新車形成了梯度化續航矩陣：標準版CLTC續航達720公里，Pro版提升至902公里，Max版為835公里，最低能耗僅11.7kWh/100km。在補能效率方面，Max版車型在常溫環境下使用自營充電樁時，15分鐘即可補充670公里續航，大幅縮短充電時間。
據了解，小米SU7計劃于今年4月正式上市，其三電系統和智能駕駛等核心領域均實現全面升級。全系標配碳化硅高壓平臺的策略，被視為碳化硅半導體技術在中端豪華純電市場規模化應用的重要突破。這一配置不僅提升了車輛性能，也為行業樹立了技術宣傳的新標桿。
