自小米進軍汽車行業以來，這家科技巨頭便陷入了一場前所未有的輿論漩渦，連創始人雷軍也未能幸免，其個人形象在公眾視野中逐漸呈現出兩極分化的態勢。網絡上，針對小米及雷軍的批評聲浪此起彼伏，甚至催生了一種以“黑小米”和“調侃雷軍”為內容的新賬號增長模式，部分賬號通過夸張或斷章取義的方式迅速積累粉絲。
小米的每一款產品，從設計到性能，都被置于放大鏡下審視，雷軍過往的言論及營銷策略也被重新解讀，甚至一些行業普遍存在的做法，如廣告中的小字標注，也被單獨拎出作為批評的焦點。羅永浩曾公開為小米發聲，指出海報小字是行業內的普遍現象，不應僅針對小米進行指責。
雷軍的言論被惡意剪輯和斷章取義的情況屢見不鮮，諸如“1300公里只充一次電”、“200公里瞬間剎停”等表述，在脫離了具體測試條件后，被誤解為虛假宣傳。更有甚者，給小米車主貼上“綠化帶戰神”等標簽，甚至有權威媒體使用“年輕人的最后一臺車”等表述，引發爭議。
近期，一起關于“小米不讓農民賣小米”的誤解事件更是將輿論推向高潮。實際上，這完全是一場因名稱相似而引發的誤會，小米公司作為科技企業，與作為糧食的小米并無任何關聯。
面對這一系列質疑，雷軍與小米汽車團隊在最近的拆車直播中進行了正面回應。針對“綠化帶戰神”的標簽，公關部負責人徐潔云表示，這是有人刻意收集視頻并惡意剪輯的結果，小米堅決反對任何形式的人身攻擊，并將與車主站在一起，共同抵制此類行為。
關于廣告中的小字標注問題，徐潔云解釋稱，這主要是出于廣告法合規的考慮，但小米虛心接受大家的批評，并承諾未來將使用更清晰的字體展示產品注釋。雷軍也表示，小字標注是行業長期存在的問題，小米將積極改進。
對于“1300公里只充一次電”的質疑，雷軍詳細解釋了測試條件，強調這是基于實際道路測試的結果，全程未開空調，僅充電一次便完成了從北京到上海的行程。他表示，這一數據被惡意斷章取義，導致了不必要的誤解。
關于“200公里瞬間剎停”的表述，雷軍指出，這是在特定測試環境下得出的數據，旨在展示小米汽車的剎車性能，卻被誤解為夸大宣傳。徐潔云補充說，“瞬間剎停”只是一個比喻，如同人們說“一口氣看十幾集劇”一樣，不應被過度解讀。
雷軍還無奈地提到，有黑公關試圖阻止他發聲，甚至在直播前準備了大量稿件進行攻擊。他反問網友，是否希望未來的自己只是一個念稿子的雷軍。對于“七千法務”的傳聞，雷軍予以否認，表示小米更愿意將資源投入到產品和研發上。
針對超強鋼等材質的質疑，雷軍表示歡迎媒體和公眾進行實地測試和拆車驗證，小米愿意提供樣品以證清白。對于“小米YU7輪胎被黑成面條胎”的說法，雷軍也進行了澄清，他表示YU7的輪胎寬度為245，是一款均衡的輪胎，操控性能出色，同時兼顧了舒適性。
雷軍強調，小米雖然只有15年的創業歷程，還有很多不完美的地方，但會虛心接受批評并努力改進。他感謝大家的支持和監督，并歡迎繼續提出問題，共同推動小米的進步。
