近日，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克在社交媒體上公開表示，他認為Waymo在自動駕駛技術領域“從未具備真正的競爭優勢”。這一觀點迅速在行業內掀起討論熱潮，尤其是在Waymo剛剛宣布達成重要技術里程碑的背景下，兩者的對比顯得尤為突出。
據外媒報道，這場爭論的導火索源于谷歌DeepMind首席科學家杰夫·迪恩的公開評論。他指出，特斯拉的無安全員自動駕駛測試里程與Waymo存在巨大差距。Waymo最新發布的安全數據顯示，其自動駕駛系統在嚴重傷害事故率方面比人類駕駛員低91%，并且已在舊金山、鳳凰城等四個城市開展完全無人駕駛的商業化服務。相比之下，特斯拉尚未實現無安全員的商業化運營，其安全報告的可靠性也受到質疑。
特斯拉的安全報告被批評為數據統計方式不夠嚴謹。例如，該公司以安全氣囊彈出作為碰撞事故的統計標準，缺乏對乘客受傷程度的詳細分類，且所有測試數據均在人類監督下完成，難以獨立評估自動駕駛軟件的性能。盡管如此，馬斯克仍宣布計劃在三周內取消奧斯汀自動駕駛出租車車隊的安全員配置。
行業觀察人士認為，馬斯克的表態與實際情況存在明顯偏差。Waymo已累計完成近1億英里的無人駕駛測試，而特斯拉在這一領域的數據仍為零。更引人注目的是，馬斯克曾承諾在2020年底前部署100萬輛自動駕駛出租車，但這一目標至今未實現，而Waymo卻已將類似的商業化場景變為現實。
有外媒分析指出，即使特斯拉按計劃取消安全員，其在自動駕駛領域的進度仍落后Waymo約五年。后續還需解決安全性驗證和規模化應用兩大核心問題，才能真正縮小與競爭對手的差距。
