近期，華為旗下汽車業務板塊迎來重要變動。據公開工商信息顯示，深圳引望智能技術有限公司（簡稱“引望智能”），這一華為車BU獨立后的實體，在3月31日宣布了股權結構的調整。
具體而言，引望智能新增了兩家股東——阿維塔科技和賽力斯，各自持有10%的股份。此次變動后，華為的持股比例由原先的100%下降至80%。這一調整標志著華為在汽車業務領域的合作進一步拓寬，引入了新的戰略伙伴。
與此同時，引望智能的董事會成員也進行了相應調整。華為高管徐直軍出任董事長一職，余承東與長安汽車董事長朱華榮共同擔任副董事長。白熠、靳玉志、卞紅林及張興海也被任命為董事，共同組成新的管理團隊。
引望智能自2024年1月16日成立以來，作為華為的全資子公司，專注于汽車智能系統及部件的研發、設計、生產、銷售與服務。業務涵蓋智能駕駛解決方案、智能座艙、智能車控、智能車云及車載光學等多個領域。
回溯至2024年8月，阿維塔科技與賽力斯集團分別與華為達成協議，各自投資115億元入股引望智能。這一舉措不僅增強了引望智能的資本實力，也深化了華為與這兩家車企在智能汽車領域的合作。
在知識產權方面，華為向引望智能轉讓了大量專利、技術及商標。據賽力斯公告，截至2024年7月31日，華為擬轉讓的專利及專利申請達6,838項，商標及商標申請共計3,203項。還許可使用裝載業務所需的其他專利和技術資產。
從財務數據來看，華為車BU（即引望智能）在研發投入上頗為慷慨。截至2022年，累計研發投入已達30億美元；至2023年，更是猛增至300億元人民幣。然而，高額的投入尚未能迅速轉化為盈利。2023年，華為車BU營收僅為47億元，虧損額可能接近60億元。
引望智能的財務狀況同樣顯示出其處于成長期的特點。據賽力斯披露的資產評估報告，2022年至2024年1月，引望智能的銷售收入分別為20.98億元、47億元和9.34億元；而凈利潤則分別為-75.87億元、-55.97億元和-1.73億元。盡管虧損有所收窄，但盈利之路仍顯漫長。
