小米集團近日揭曉了其2024年度及第四季度財務報告，數據顯示，全年總收入躍升至3659億元人民幣，較去年增長了35%。凈利潤方面，經調整后達到272億元人民幣，同比增幅高達41.3%。
在汽車業務板塊，小米集團交出了一份引人注目的成績單。截至2024年底，小米汽車已成功交付136,854輛小米SU7系列智能汽車。然而，令人驚訝的是，盡管銷售勢頭強勁，每輛SU7的平均銷售虧損卻達到了約4.53萬元人民幣。這款智能電動汽車的平均售價（ASP）為234,479元人民幣。
小米SU7的銷售表現雖然亮眼，但其背后的財務壓力卻不容忽視。每售出一輛SU7，公司實際上要承擔額外的4.5萬元虧損。這一數據引發了廣泛關注和討論。
從財報中可以看出，小米集團的創新業務，特別是智能電動汽車領域，在2024年實現了328億元人民幣的收入，占總營收的9%。其中，智能電動汽車銷售收入為321億元，其他相關業務貢獻了7億元。盡管綜合毛利率為18.5%，但該板塊經調整后的凈虧損仍達到了62億元人民幣。
針對汽車業務的盈利問題，小米集團合伙人、總裁盧偉冰在財報電話會上表示，公司內部并未設定明確的盈利時間表，但正在積極采取措施改善盈利狀況。與上半年相比，單車虧損額已從超過6萬元有所收窄至4.53萬元。
盧偉冰進一步解釋稱，小米汽車目前規模尚小，而汽車行業是典型的規模經濟行業。小米SU7作為首款車型，投入巨大，成本消化需要時間。同時，作為純電轎車，SU7的電池成本高昂，導致其在所有車型中成本最高。
值得注意的是，在財報發布同日，小米創始人雷軍通過社交媒體宣布，將2025年的全年交付目標從30萬輛上調至35萬輛，顯示出公司對汽車業務的信心和決心。
盧偉冰還透露，小米汽車的單月訂單量正在持續增加，交付壓力巨大。公司正在全力提升產能，通過改善工作流程和提高工作效率，以及聯合供應商合作伙伴共同應對交付挑戰。
近期，小米推出了新車型SU7 Ultra，首單量已超過1萬臺。這款車型主要針對30歲至35歲的消費者群體，其中傳統豪華車換購用戶占比高達80%至90%，來自奔馳、寶馬、奧迪（BBA）的用戶超過6000萬，顯示出小米汽車在高端市場的潛力。
