在英偉達GTC全球人工智能大會的聚光燈下，通用汽車與英偉達攜手宣布深化合作，共同推進AI、仿真及加速計算技術在汽車制造、工廠自動化及機器人領域的創新應用，標志著汽車產業正加速從傳統機械制造向智能創造轉型。
通用汽車首席執行官瑪麗·博拉強調，此次合作是技術與人類智慧的深度融合，旨在推動汽車制造及其他領域的創新突破。英偉達創始人兼首席執行官黃仁勛則宣稱，物理AI時代已經到來，雙方的合作將重塑從工廠到汽車的交通運輸行業格局。
通用汽車與英偉達的合作，正重新定義汽車制造的邊界。博拉透露，通用汽車已在各項運維系統中部署了英偉達GPU，AI不僅優化了制造流程，加速了虛擬測試，還助力打造了更智能的汽車，同時讓員工能夠專注于汽車工藝的精進。通過技術與人類智慧的融合，通用汽車在汽車制造及其他領域實現了新的創新。
黃仁勛指出，AI技術已經歷了從意識AI到生成式AI，再到代理式AI的范式轉移，而現在正迎來物理AI——即機器人時代。他表示，英偉達正與通用汽車攜手，利用Omniverse平臺構建工廠的“數字孿生”，這是一個與物理工廠完全同步的虛擬鏡像，已在墨西哥普埃布拉工廠成功應用，通過實時模擬生產線布局、物流路徑和設備運行狀態，有效減少了生產線停機時間，提高了生產效率。
AI正在重塑工廠的勞動力分工。通用汽車利用英偉達AI模型訓練工廠機器人，覆蓋從物料搬運到精密焊接的全流程，顯著提升了生產精度和效率。例如，在車身焊接方面，AI訓練的機器人通過3D視覺系統將焊接精度提升至±0.1毫米，同時將焊接速度提高了40%。
在AI技術底座方面，英偉達的Omniverse生態系統與GPU算力構成了通用AI戰略的底層支柱。在底特律Factory Zero電動工廠，通用汽車部署了搭載NVIDIA A100芯片的服務器集群，可同時運行多個數字孿生仿真場景，為汽車制造提供了強大的算力支持。
通用汽車還計劃將Cruise自動駕駛業務的算法與傳感器技術整合至Super Cruise系統，目標在2026年實現L3級“免注視、免手扶”功能。升級后的系統將覆蓋95%的高速公路場景，并新增城市道路自動變道、緊急避障等功能。目前，Super Cruise已應用于多款新型高端燃油車和電動車上，并提供了訂閱服務選項。
黃仁勛在GTC大會上展示了雙方合作的深層邏輯，通過Omniverse的物理引擎，通用汽車能夠模擬極端環境對生產線的影響，提前優化設備防護方案。雙方合作覆蓋制造AI、企業AI與車內AI三大維度，通過AI預測設備故障、自動生成供應鏈應急預案以及開發基于大模型的語音助手等舉措，實現了從制造到產品的閉環優化。
通用汽車的AI進化史始于制造端的痛點突破。自2021年起，通用汽車開始在工廠部署AI預測性維護系統，成功預警了設備故障，減少了意外停機時間。隨后，通用在田納西州Spring Hill工廠啟動了“數字孿生2.0”項目，通過英偉達Omniverse平臺構建全廠級虛擬鏡像，顯著提升了工廠的生產效率和物流效率。
在自動駕駛領域，通用汽車旗下的Cruise部門曾被視為特斯拉的勁敵。盡管曾面臨運營成本和監管壓力的挑戰，但Cruise積累的仿真數據被用于訓練Super Cruise的城市場景決策模型，顯著提升了系統的識別準確率和安全性。通用汽車任命首任首席人工智能官巴拉克·圖羅夫斯基后，啟動了“AI 2.0”重組計劃，整合研發資源，降低了AI模型訓練成本，提升了車載語音助手的準確性。
在全球汽車產業智能化浪潮中，人工智能技術已成為車企爭奪未來話語權的核心戰場。特斯拉憑借其自研芯片和超級計算機，在自動駕駛領域保持領先。而豐田、現代等車企則選擇與英偉達等科技公司合作，加速AI技術在制造端和產品端的應用。面對特斯拉的技術壓制，豐田計劃在2026年推出的車型上搭載英偉達平臺，現代則展現了“制造端AI化”的野心，投資擴建電池廠并部署AI驅動的數字孿生系統。寶馬、奔馳等歐洲車企也在積極探索AI技術的應用，以應對嚴格的監管環境和市場競爭。
