小米汽車迅速崛起，雷軍喜憂參半盼產能升級
在去年的兩會期間，雷軍作為小米集團的創始人，已轉型為“造車人”，他鄭重承諾“必將全力以赴，不讓全國人民對小米汽車失望”。一年后的今天，小米汽車已然成為市場的焦點，其發展速度和成果遠超預期，雷軍笑稱“成功的到來令人措手不及”。
據雷軍透露，小米汽車的首款車型SU7，自去年上市以來，11個月內銷量已突破32萬輛，交付量達到18萬輛，仍有大量訂單等待完成。而新推出的SU7 Ultra，更是在發售兩小時內就收獲了一萬個大定，遠超原定的年銷售目標。雷軍對此表示：“真沒想到這款車今年能賣得這么好。”
雖然雷軍對小米汽車的快速發展感到喜悅，但訂單量的激增也帶來了交車壓力。為了滿足市場需求，小米需要在現有的兩座工廠基礎上繼續擴建，然而第三工廠的選址問題卻懸而未決，引發了多方猜測。是繼續留在北京，還是南下武漢，或者是否有其他城市參與競爭？
隨著SU7 Ultra在海內外市場的熱烈反響，小米汽車第三工廠的選址問題再次成為熱議話題。有知情人士透露，小米的第三工廠或將落戶上海，而非武漢或北京，這一選擇或與小米的出海計劃緊密相關。
從小米招聘官網的信息來看，上海確實發布了不少與汽車制造相關的職位，包括硬件工程師、高級工藝工程師等。相比之下，武漢的招聘信息則更多偏向于售后服務、線上營銷等崗位，未見與汽車制造直接相關的新增職位。
小米近期釋放的一系列與海外市場相關的信息，也進一步加深了市場對上海作為第三工廠選址的猜測。小米宣布將在2025年世界移動通信大會上展示SU7 Ultra，標志著小米汽車正式走向海外市場。雷軍也在兩會上表示，小米正在全球范圍內考察市場和政策，籌備出海計劃，但首要任務是解決國內提車排隊問題，擴產以滿足需求。
值得注意的是，多方信息已確認小米汽車出海的具體時間節點為2027年。因此，小米現在不僅要滿足國內訂單量，還要為海外銷量備好產能。上海作為毗鄰出?？凇碛械锰飒毢癞a業鏈集群優勢的城市，自然成為了小米汽車第三工廠的理想選址。
上海港作為全球汽車吞吐量第一的港口，以及超600家零部件企業的集聚地，為小米汽車的整車制造及出海提供了巨大的便利條件。如果小米在上海設立第三工廠，將能夠充分利用這些資源，減少人力物力上的浪費。
然而，對于此前被業內認為最有可能成為小米汽車第三工廠選址的武漢，是否就此失去了與小米合作的機會？有知情人士透露，小米汽車仍將在武漢生產，但并非建設新工廠，而是租用東風閑置的生產線工位空間，用于生產第三款增程車型小米YU9。這一計劃與上海工廠的生產定位不同，互不沖突。
至于北京，作為小米汽車的重要支持方，自然也希望將第三工廠留在本地。然而，面對小米汽車出海計劃的緊迫性，北京或許需要成為其中的變數，以支持小米的全球布局。
目前，小米汽車第三工廠的選址仍處于各方爭奪階段，但小米汽車的出海計劃已經提上日程。為了保障出海產能，小米汽車第三工廠的選址無疑將與其出海戰略形成呼應。隨著小米汽車在全球市場的逐步布局，答案或許很快就會揭曉。
