比亞迪近日在港股市場完成了一項重大融資行動，成功募集435億港元資金，這一數字折合美元約為55.96億，成為近四年來港股市場最大規模的配售融資案例。此次融資不僅刷新了全球汽車行業股權再融資的記錄，更因中東超級富豪家族Al-Futtaim的積極參與，引發了資本市場對中國新能源車企全球化戰略的新一輪關注。
此次配售中，比亞迪以每股335.2港元的價格發行了1.298億股新H股，相較于前一個交易日的收盤價，折讓了7.8%。在扣除相關費用后，比亞迪實際凈募資達到了433.83億港元。這是自2021年美團進行大規模融資以來，港股市場上最大的一次配售活動，同時也是全球汽車行業歷史上規模最大的閃電配售項目。
盡管比亞迪在2024年前三季度實現了252.4億元的凈利潤，但其經營活動現金流凈額卻同比下降了42.5%。同時，應付賬款周轉天數也從2023年的125天增加到了146.5天，這顯示出比亞迪在供應鏈上面臨著日益加劇的資金壓力。此次融資將有效補充比亞迪的現金流，優化其資產負債結構，降低有息負債占比（當前僅為7.7%），并為海外擴張提供必要的資金支持。
中東資本Al-Futtaim家族辦公室的參與成為了此次融資的亮點之一。Al-Futtaim家族以260億美元的財富在中東富豪榜上位列第二，其旗下的Al-Futtaim集團是阿聯酋最大的汽車代理商，代理的品牌包括豐田、雷克薩斯等，市場占有率位居前三。自2023年雙方簽署戰略協議以來，比亞迪的“漢”車型已成功進入迪拜的Uber市場，打破了特斯拉與雷克薩斯在該市場的壟斷地位。
比亞迪在2024年的海外銷量達到了41.7萬輛，同比增長了71.8%，但這僅占其總銷量的9.8%。此次融資將重點投向海外市場，比亞迪計劃在未來兩年內在土耳其、印尼、巴西等地新建六家工廠，并組建自有船隊以解決運力瓶頸問題。野村證券的分析認為，比亞迪正在復制“豐田模式”，通過本地化生產來降低關稅和物流成本，預計2025年海外銷量有望突破100萬輛。
在研發方面，比亞迪在2024年投入了333.2億元，同比增長了33.6%，占營收比例達到了6.6%。此次融資將進一步支持比亞迪智能化戰略的落地實施。配售完成后，比亞迪H股的占比從37.74%上升到了40.40%，并成功引入了高盛、瑞銀、中東主權基金等長線投資者，這有助于降低散戶持股帶來的波動風險。比亞迪與Al-Futtaim的合作標志著中國車企正在從“產品輸出”向“資本+技術+生態輸出”的模式升級。中東地區不僅是一個巨大的資金池，更是中國車企進入歐洲等市場的戰略樞紐。
