在2025年的春晚舞臺上，eVTOL（電動垂直起降飛行器）元素首次亮相，吸引了全國觀眾的目光。在重慶分會場，一架2噸級的eVTOL飛行器飛越了壯麗的“兩江四岸”，成為晚會的一大亮點。而在無錫分會場，鏡頭則聚焦在了牧羽天航空科技（江蘇）有限公司董事長王勇身上，這家公司是低空經濟領域的佼佼者。
牧羽天航空的歷史可以追溯到2004年，其原始團隊憑借對飛行的熱愛和執著，先后研發出了國內首款海陸空三棲飛行汽車、國內最早可以垂直起降的飛行汽車，以及國內最早首飛的復合翼載人eVTOL。如今，牧羽天航空已經成為國內唯一一家能夠生產噸級以上混動貨運eVTOL的廠商。
近日，王勇接受了專訪，分享了他對eVTOL行業的看法。他認為，當前重載貨運eVTOL最具快速應用潛力，而載人eVTOL在技術層面和市場閉環層面仍面臨諸多挑戰。牧羽天航空作為業內少有的垂直集成eVTOL廠商，致力于通過垂直集成降低成本，提升競爭力。
王勇從小就對飛行充滿熱愛，從制作載人滑翔翼到參與滑翔傘比賽，他積累了豐富的飛行經驗。2001年，他成立了上?？聶C電，為汽車廠提供非標生產設備。隨著公司業務的穩定，他開始追逐自己的飛行夢想，于2004年成立了奎柯航空事業部，開始研發制造飛機。
牧羽天航空的產品線豐富多樣，從最初的仿制美國飛機，到研發整機、水陸兩棲飛機、三棲飛行汽車，再到直升機飛行汽車和eVTOL，王勇和他的團隊始終走在行業前列。他們意識到低空空域開放可能帶來的市場機遇，開始積極研發整機，并推出了多款具有創新性的飛行器。
在eVTOL領域，牧羽天航空取得了顯著成果。他們研發出了國內最早首飛的復合翼載人eVTOL——EV4，并在市場調研中發現物流行業對eVTOL的剛性需求。因此，他們開始全力研發重載荷貨運eVTOL，并推出了飛行重卡（AirTruck，簡稱AT）系列。
王勇表示，目前市面上的eVTOL大多以載人為主，而貨運eVTOL則以小型為主。牧羽天航空的飛行重卡系列填補了噸級以上混動貨運eVTOL的市場空白。他們的AT1300和AT8000兩款機型分別針對不同的運輸需求，具有方方正正的貨倉、高儲藏率和空間容積等特點。
在技術研發方面，牧羽天航空也取得了重要突破。他們攻克了轉換飛行的技術難題，實現了飛機從垂直起飛到固定翼飛行，再從固定翼飛行轉換到垂直飛行落地的全過程。AT1300在噸級以上混動eVTOL中是全球首例完成轉換飛行的機型之一。
牧羽天航空還注重垂直整合，從產品端到業務端都實現了自主掌控。他們自研了M75電機等關鍵部件，降低了制造成本；同時，他們還是一家飛機運營公司，通過運營自己的飛機解決了一部分銷售問題。王勇表示，他們計劃針對島嶼貨運場景運營自己的飛機，并將在某沿海城市成立運營公司。
