海爾豪擲130億，汽車之家成其造車版圖關鍵一躍
近日，家電巨頭海爾集團宣布了一項震撼業界的大動作：其旗下卡泰馳公司將斥資約18億美元（折合人民幣約130億元），收購中國平安旗下云辰資本所持有的汽車之家41.91%股份。這一消息迅速在汽車和家電兩大行業引起軒然大波。
汽車之家，作為國內汽車行業資訊的領軍者，其核心業務雖聚焦于二手車市場，但海爾此次出手顯然并非僅僅為了涉足二手車交易。事實上，中國二手車市場近年來已陷入低迷，新車價格戰激烈，二手車盈利空間大幅壓縮。2024年，二手車經銷商百強企業中，單車毛利率在4%以下的占比高達29%，毛利率超過10%的僅有4家，連曾經的行業“一哥”廣匯汽車也已黯然退市。
那么，海爾究竟為何要花上百億收購汽車之家？答案或許在于其背后的造車野心。汽車之家不僅擁有龐大的資訊、流量和數據資源，更掌握著二手車交易的引流入口和交易平臺。海爾拿下汽車之家后，將直接觸達終端消費者，深入了解用戶需求偏好，為其未來造車之路埋下伏筆。
海爾的這一布局也并非無跡可尋。小米在正式下場造車前，已在汽車后市場深耕多年，累計投資額超過125億元。小米用十年的布局，一朝造車便引爆萬億市值，雷軍也因此距離中國首富寶座僅一步之遙。海爾與小米在家電市場本就是老對手，此次海爾摸著小米過河，能否復制其造車奇跡，備受業界關注。
汽車之家成立于2008年，由理想汽車創始人李想創辦，是國內汽車行業資訊的佼佼者。除了資訊服務外，汽車之家還衍生出針對汽車經銷商、金融機構的線索服務和營銷服務。近年來，汽車之家在二手車市場也頻頻發力，先后推出“二手車之家”和投資線上二手車拍賣平臺天天拍車，構建起二手車交易生態。
對于海爾來說，收購汽車之家意味著將同時掌握二手車交易的引流入口和交易平臺。但海爾的野心顯然不止于此。通過整合汽車之家的線上流量和用戶數據，海爾將進一步完善其汽車生態布局，為未來造車打下堅實基礎。同時，海爾在汽車產業鏈多個環節已有所布局，如充電樁業務等，收購汽車之家后，有望整合上下游產業鏈，構建起完整的汽車產業生態。
值得注意的是，海爾此次收購汽車之家也是其多元化戰略的一次重要體現。近年來，海爾在資本市場頻頻出手，通過收購和孵化等方式，不斷擴展其業務版圖。目前，海爾旗下已擁有6家上市公司，若加上新時達和汽車之家，上市公司版圖將擴展至8家，總市值超3600億元。然而，海爾的多元化之路并非一帆風順。其基本盤家電業務近年來增長乏力，陷入了增長焦慮。
海爾智家作為海爾的基本盤，近年來營收和利潤增長均顯疲態。尤其是在國內市場，海爾的營收增長遠低于同行美的集團。海爾的高銷售費用率也對其利潤水平造成了拖累。在中國房地產市場下行和家電消費降級的雙重壓力下，海爾的家電業務面臨持續壓力。
在這種背景下，海爾不得不尋求新的增長點。收購汽車之家，或許正是其多元化戰略下的一次重要嘗試。然而，這一嘗試能否成功，還需時間檢驗。海爾能否復制小米的造車奇跡，讓我們拭目以待。
