百度迎來25周年慶典，李彥宏內部信傳遞積極信號
在百度成立25周年之際，創始人李彥宏通過一封內部全員信，向外界展示了百度在技術創新上的堅定信念。他強調，技術創新始終是百度的核心競爭力，這一理念在過去25年中從未動搖。然而，就在這一慶典氛圍尚未消散之時，百度卻遭遇了股價的劇烈波動。
2月17日，百度集團港股股價單日暴跌近7%，成交額激增，這一突如其來的變動引發了市場的廣泛關注。盡管李彥宏曾在去年底的復盤會議上深度剖析了百度的未來戰略與架構調整意圖，但面對核心業務下滑、高層人事動蕩等問題，市場的擔憂似乎并未得到完全緩解。
從隨后發布的2024年第四季度及全年財報中，可以看出百度正面臨多重挑戰。去年全年，百度營收為1331億元，同比微降1%，凈利潤為238億元，同比增長17%。然而，季度營收已連續兩個季度下滑，第四季度收入同比減少2%。分業務來看，百度最主要的在線營銷業務收入疲弱，同比減少7%，而智能云業務則呈現出強勁的增長態勢，同比增長26%。
財報中的亮點在于，百度文心大模型的日均調用量在一年內增長了33倍，百度文庫AI的MAU同比增長了216%。這些數據表明，百度在AI領域的投入正在逐漸顯現成效，智能云業務的高速增長也在一定程度上彌補了在線營銷收入的下滑。然而，百度傳統營銷廣告業務的增長乏力，以及生成式AI的C端產品文小言面臨增速放緩的挑戰，仍然是不可忽視的問題。
在搜索行業，百度正面臨著技術迭代與競爭格局的深刻變化。隨著AI技術的不斷發展，搜索業務正在經歷從信息檢索到知識生產的躍遷，這使得搜索行為本身成為了生產力工具，對傳統的廣告模式產生了重要影響。夸克、納米、秘塔等AI搜索產品的崛起，以及DeepSeek開源大模型的破圈，無疑加劇了市場競爭的激烈程度。
在智能駕駛領域，百度雖然是國內最早進軍該領域的企業之一，但近年來卻遭遇了諸多挑戰。極越汽車的突然崩塌，讓業界對百度的智能駕駛業務產生了質疑。盡管百度在智能駕駛領域有著深厚的積累，包括Apollo計劃在內的多項創新成果，但擁擠的中國汽車市場并未給極越汽車留下太多機會。蘿卜快跑雖然取得了不錯的進展，但訂單增速的放緩也限制了其進一步發展。
面對這些挑戰，百度已經迫不及待地要求智能駕駛業務開始造血。然而，業內普遍認為，即使百度的AI新業務在大規模燒錢后走到了盈利的階段，但云與智能駕駛業務仍然面臨著來自華為、谷歌等巨頭的激烈競爭，以及更加嚴峻的資本和業務擴張風險。競爭對手如華為在智能駕駛領域的合作和落地進展迅速，進一步加劇了市場競爭的激烈程度。
更為雪上加霜的是，在2月17日民營企業座談會召開之際，李彥宏的缺席引發了市場對百度在政策支持和行業地位上的擔憂。這一系列事件無疑給百度帶來了更大的壓力，如何在短期內平衡AI投入與營收壓力，長期內證明自動駕駛等新業務的商業化潛力，成為了百度亟待解決的問題。
