中國北斗系統于2020年6月成功組網，標志著中國成為全球第三個擁有完整全球定位系統的國家。然而，就在中國宣布這一重大成就后不久，印度方面卻表示將拒絕使用北斗系統，并堅持自主研發其全球定位系統。
印度的國產定位系統名為“NavIC”，其建設歷程可以追溯到1999年的印巴“卡吉爾戰爭”。在那場戰爭中，由于美國對印度關閉了GPS系統，印度深刻意識到自主研發定位系統的重要性。因此，印度在戰后開始籌劃建設自己的定位系統，并在2006年正式批準了“NavIC”項目。
截至2022年，“NavIC”系統已有7枚衛星在近地軌道上運行。盡管起步較晚，但印度并未停止前進的步伐。與中國北斗系統分階段建設類似，“NavIC”系統在完成第一階段7枚衛星全部入軌后，也開始了第二階段的建設。2023年5月，印度成功發射了首枚“第二代導航衛星”，標志著該系統正在逐步走向成熟。
然而，盡管印度網友吹噓“NavIC”系統性能超越中國的北斗和美國的GPS，但事實并非如此。從衛星數量上看，中國的北斗系統擁有約60顆衛星在軌，而“NavIC”系統目前僅有8顆衛星。這直接導致了“NavIC”系統在精度和定位范圍上遠落后于北斗系統。北斗系統目前全球定位精度已達到±3米以內，部分地區的定位精度甚至達到±1米左右，而“NavIC”系統的定位精度僅為±20米左右。
在定位范圍上，“NavIC”系統目前仍是一個區域定位系統，其信號主要覆蓋歐亞大陸和非洲地區。相比之下，北斗系統和美國的GPS系統均已實現全球覆蓋。不過，對于印度而言，“NavIC”系統已經足夠滿足其在南亞次大陸上的需求，尤其是在與巴基斯坦等鄰國的軍事對抗中。
然而，“NavIC”系統在后續發展中仍面臨諸多難題。其中，無線電頻率的使用權是一個關鍵問題。由于全球定位系統使用的無線電頻率有限，且已被美國、俄羅斯和中國等國家占據，印度只能選擇使用“邊角料”頻率或與其他國家協商共用頻率。印度選擇了后者，其“NavIC”系統與美國GPS系統使用相同的頻率，這可能導致兩個系統之間的互相干擾。
“NavIC”系統在功能上也受到限制。例如，在自動駕駛等需要高精度定位的領域，“NavIC”系統可能會因為無線電頻率問題而面臨更多技術難題。這使得印度在推動相關技術發展時，需要克服更多挑戰。
盡管面臨諸多挑戰，但印度仍在堅持自主研發全球定位系統的道路。未來，“NavIC”系統能否在全球定位系統市場中占據一席之地，仍需時間來驗證。
