在新能源汽車市場的激烈競爭中，一個新的故事正在悄然上演，與零售界拼多多超越淘寶的傳奇有著異曲同工之妙。這次的主角，是零跑汽車與理想汽車。
據最新數據顯示，零跑汽車在10月份實現了38,177輛的銷量佳績，同比增長高達109.7%，首次超越了問界，成為市場關注的焦點。更引人注目的是，零跑的單月訂單量達到了4.25萬臺，其中C10、C11、C16三款車型的訂單均突破了萬輛大關，這一強勁勢頭在11月份得以延續。
回望上半年，問界與理想之間的銷量之爭同樣精彩紛呈，問界一度超越理想，但誰也沒有預料到，下半年零跑汽車會如同一匹黑馬，突然闖入戰場，成功超越了問界，站上了新的擂臺。
零跑汽車與理想汽車之間的較量，不僅體現在銷量上，更在于市場策略和產品定位。零跑汽車常被外界戲稱為“半價理想”，因為理想汽車主打增程技術、冰箱彩電大沙發等配置，零跑汽車則緊隨其后，不僅推出了增程車型，還同樣將這三大件搬進了車內，并打出了“年輕人最理想的家”的口號。
然而，兩者在市場定位上卻有著明顯的差異。理想汽車主要針對的是20萬元以上的市場，而零跑汽車則深耕15萬元至20萬元的市場。起初，兩者相安無事，但隨著市場份額的逐漸接近，兩者之間的關系開始變得微妙。
面對“半價理想”的標簽，零跑汽車高管并不希望被外界如此定義，他們更希望展現零跑獨特的品牌魅力。事實上，零跑汽車在發展初期確實借助了理想等品牌的名氣，但如今，隨著銷量的提升和品牌的壯大，零跑更希望以一個獨立的姿態出現在公眾面前。
在出海戰略上，零跑汽車與理想汽車更是大相徑庭。零跑汽車采取了激進的策略，與Stellantis成立合資公司，整合雙方渠道資源，計劃在全球范圍內鋪設銷售網絡。而理想汽車則相對保守，計劃在2025年再考慮海外市場。
零跑汽車的出海戰略不僅有助于開拓新的市場，還能通過直接與海外企業合作，借助對方的銷售渠道和本地資源，節約成本，提高利潤。在海外市場上，零跑汽車同樣依靠高性價比的產品橫掃對手，甚至在某些市場與競品的價格差達到了驚人的程度。
盡管零跑汽車在銷量上取得了顯著的成績，但財務狀況仍然面臨挑戰。根據零跑汽車第三季度財報顯示，雖然營業收入同比增長74.3%，凈虧損卻仍然達到6.9億元。相比之下，理想汽車在去年就已經實現了上百億的利潤。
造成這一差距的主要原因在于車型售價和規模效應。理想汽車旗下的車型均價在20萬以上，銷售量大，能夠形成規模效應，從而降低成本，提高利潤。而零跑汽車雖然性價比高，但毛利率相對較低，導致整體利潤水平不高。
面對這樣的挑戰，零跑汽車若要超越理想汽車，不能僅僅依靠性價比這一條路。走向高端化，提升產品附加值和毛利率，將是零跑汽車未來發展的必然選擇。
