在當下這個快節奏的社會中，有一個行業如同空氣般不可或缺，卻又常常隱身于幕后，那就是物流。物流不僅極大地方便了我們的生活，還在我們每一次消費背后，默默增添了一筆“隱形”的開銷——物流費用。為了減輕民眾和企業的負擔，國家近期出臺了有力舉措。
經營性降本提質增效方面，《行動計劃》著重強調了企業的角色。措施包括提升交通物流企業的供應鏈管理水平，推動物流供應鏈一體化創新發展，加速培育平臺型、綜合性物流供應鏈服務企業，打造創新型國際化領軍企業，以及提升專業領域物流服務能力等。據央視新聞報道，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，下一步將聚焦打通國內、國際物流大通道，組織開展交通物流降本提質增效交通強國專項試點，力求在長江經濟帶、西部陸海新通道等重點通道，以及交通物流與產業融合、智慧物流等重點領域率先取得突破。
《行動計劃》還設定了明確的目標：到2027年，我國交通物流降本提質增效將取得顯著成效，社會物流總費用與GDP的比率將進一步降低至13.5%左右。這一規劃恰逢“雙十一”購物節，為觀察物流行業的表現提供了絕佳窗口。
今年的“雙十一”，快遞業務量維持高位運行。據國內消費領域大數據公司星圖數據監測，2024年10月14日至11月11日，我國綜合電商平臺和直播電商平臺累計銷售額達到14418億元。其中，天貓、京東、拼多多等綜合電商平臺銷售額合計11093億元，抖音、快手、點淘等直播電商平臺銷售額為3325億元。即時零售和社區團購平臺如美團閃購、多多買菜等銷售額共為419億元。
國家郵政局的監測數據顯示，2024年“雙十一”期間，全國快遞包裹處理量達到127.83億件，日均業務量超過5.8億件，其中“雙十一”當天更是達到7.01億件，是平時的151%。這些數據不僅彰顯了消費市場的回暖，也反映了快遞行業的強勁增長潛力。
隨著市場需求的不斷提升，快遞行業遠未達到發展的天花板。據前瞻網估計，今年我國快遞行業市場規模將達到13458億元，到2029年，這一數字將增至23151億元。在這一背景下，《行動計劃》的出臺，無疑為物流企業進一步降本提質增效提供了強大動力。
多家物流及相關企業已經行動起來。順豐控股提出“多網融通”戰略，韻達股份持續擴建網格倉，京東物流擁有超過1600個倉庫，極兔速遞則通過升級自動化設備、優化績效指標等措施，實現了單票快遞成本的下降。航運企業中，中遠海控采用智能客服、智能倉儲等技術，招商輪船全面推進“成本領先”工作，中谷物流則創新推出了“小高箱”。設備相關企業如中集集團打造雙碳平臺，昆船智能優化組織機構，諾力股份堅持降本增效，以提升經營效率。
北京交通大學交通運輸學院物流工程系教授王喜富指出，當前運輸環節的成本已經壓縮得比較低，因此，需要從結構和體系上進行調整，以進一步降低物流成本。在這個過程中，哪些上市公司能夠抓住機遇，搶得先機，將取決于企業的反應速度和綜合實力。
